三菱把它的Eclipse称作是可以得到的舶来品。这时一个很大胆的陈述，因为“舶来品”的标签一般是供昂贵、奢华和速度快的车型专用的，而这些车的风格通常很性感，内饰是量身定做，生产这种车的目的也很单一。

把“舶来品”的定义扩展一下，你就可以举出一个把Eclipse包含在内的例子。

确切的说这不是一款普通车，在市区附近为期一周的加工过程中，我看见了另一辆Eclipse，巧合的是，两辆车的漆色都是我这种热情洋溢的红珍珠色，都有一个很大的遮阳板，主要是因为少有，在现场非常抢眼。

〖三菱08款Eclipse GT-P外观〗

我的试驾车，Eclipse GT-P，搭载的是三菱3.8升V6发动机，额定输出功率260马力，最大扭矩258磅英尺，这是一台性能优良的发动机;当它与自动变速器搭档时会很强大(比如在戈蓝轿车上)，尽管这款车的变速杆很高，但我的试验车上配置的6档手动变速器让这辆车活跃了起来。

〖热情洋溢的红珍珠色〗

如果在第一档和第二档上的空转和扭矩转向能看作是标志的话，这台发动机就太强劲了。在第一档上踩下油门，牵引力控制系统奋力挣扎着让这辆车保持径直向前;关掉牵引力控制这个保姆，再试一下同样的动作，你得到的出了噪音和一股烟雾，其他什么也没有，因为差速器的打开把动力传递给了一个或其他车轮。

〖车门把手很独特〗

在过去，高端的Eclipse车型(在我们这里是由克莱斯勒当成带有鹰爪标志的车来销售的)是采用全轮驱动将涡轮增压发动机的动力传送到路面上的。这种方式在这里很受欢迎。即使是限滑差速器也会帮助牵引力控制识别出问题。

与奥迪的其它款车型不同，A5是这个大家族中全新的一个系列。为了让这个“新人”得到大家的认可，奥迪一点都不敢怠慢，从外观到内饰，从动力系统到各项配置，从操控性到安全性，各个细节都经过了精心的设计和调试。在奥迪A5身上，笔者再一次被德国人严谨的作风打动了。

A5整体设计概念源自奥迪在2003年日内瓦车展上展出的Nuvolari Quattro概念车。前脸依然保持着近年来奥迪一贯的“大嘴”造型，但显得更加“苗条”。两个前灯的角度有些上扬，隐隐地透出一种凶态，整个前脸与奥迪其它的车型相比，显得相对扁一些，但是镀铬边缘勾勒出的“大嘴”和大号四环徽标非常严格地遵循了奥迪的家族风格，让人一眼就能辨认出这是一辆奥迪。

其大灯造型似乎也揭示了今后奥迪车灯的变化趋势：氙气大灯下面组合了8个LED小灯组，夜晚的时候非常炫目。A5将奥迪先进、时尚的设计语言推向一个新的高度。运动感十足的轮廓、精炼勾勒的车身线条、强壮有力的表面、与众不同的车尾相互完美呼应，使得A5的车身显得优雅大方。

A5做为一款最新设计Coupe车型，其显著特征就在于车顶弧线。A5由于具有更长的车身，也就意味着设计师可以有更多的空间去创造流畅的视觉感受。与TT的车顶弧线不同，A5更大的后三角窗将这条弧线拉成了有些近似梯形的形状。奥迪A5侧面的造型突破了奥迪惯用的硬朗风格，贯穿车身上下起伏的高腰线成为吸引眼球的亮点。4630m的车长、缩短的前悬与往后延伸的C柱，让A5能争取到合宜的轴距与座舱空间，A5的轮拱延伸至宽阔的侧翼，也突出了动感的车身。

做为一款双门轿跑车，老气横秋的桃木装饰板和米色的仪表板自然是不会出现在A5的座舱当中，取而代之的是银色的金属装饰条和黑色防反光仪表板。然而在车顶和座椅的色彩选择上却使用了高对比度的白色，借此营造明快的车内气氛。

A5的转向盘采用了三辐设计，左右两根辐条集成了调频、音响系统和定速巡航系统的控制钮，操作非常方便。A5作为运动型轿车自然也不会少了换挡拨片，转向盘后方的两个加减挡的拨片也提升了操控性。

A5仪表盘的设计动感十足，采用水滴状设计，银色圆框将转速表、车速表囊括其中。转速表和车速表的指针在静止时都是90度垂直朝下，莫名地让人产生一种启动发动机的欲望。在A5的中控台上镶嵌着奥迪最新的MMI系统(Multi Media Interface，多媒体交互多功能控制系统)。

MMI系统利用一个可旋可按的控制钮和周围的四个控制键以及一系列的软触式按钮来操控一个数字菜单，并将菜单的内容显示在一个位于中央仪表盘上的7英寸显示屏上。通过MMI系统，车主可以控制车辆的卫星导航，电话和音响等系统，并且查看轮胎胎压，电池电量等信息。