好久没有一款车像这样在台湾市场上造成躁动，挟着被车友戏称为马三的马自达3车系销售长红的余威，马自达3 运动版绝对可以说未演先轰动，率先在马自达3的广告影片中隐约现身，更是把消费者的胃口吊到了极限。

终于，在几次莫名的原因让马自达3 运动版与车迷失之交臂之后，终於在六月份顶着Made in Japan的光环开卖，即刻就像广告中的情节，闪耀的令人无法睁眼;甚至在本次试驾行程中，由於试驾车辆悬挂是试车牌，停在红绿灯路口，还引来两次旁边车辆的开窗询问跟关切!

● 外观大不同　强烈运动风

马自达3 运动版虽然称之为三系列，其全车版件却没有一块与现行贩售的马自达3相同，无论外观内饰，原厂灌入了更多的跑车基因，比起一般市售掀背车型，马自达3 运动版的外观线条多了一点浑圆饱满，车头造型依旧延续马字辈的一贯风格，大灯形状与五角型水箱罩两相曲线巧妙的融合，辨识度极高;更为深切的发动机盖折线，自车头一路拉至车尾，化成浑圆的臀线;目光锐利的鱼眼大灯，则施以与尾灯相同的燻黑设计，产生浓厚的科技动感格调;配上17寸铝圈，再加上弧线流畅的尾翼，马自达3 运动版刻意强调出运动风格的流线视感，可说恰到好处。

〖马自达3 运动版的外观〗

〖马自达3 运动版的外观细节〗

至于内饰，类潜望镜的三环设计的仪表配置颇有跑格，高反差的显示方式，所有数据一目了然，而握感十分贴手的方向盘亦配置了功能开关，对於音响控制相当便利。此外，整合了恒温空调与音响资讯的图像式液晶显示，设计位置恰巧就在中控台上缘，数据读取辨识清晰简易，这样的设计让系统整合在一起固然不错，但对许多发烧车友来说，想要更换音响主机就痛苦了!不过近年来的新车似乎都偏向这样的设计;座椅的包覆性佳，雾面的基调内饰设计果如其名，运动版韵味十足。

长安志翔自2008年4月20日北京车展上市以来，受到了广大汽车消费者、汽车媒体及同行从业者们的关注。在今年北京国际车展举行的上市仪式上，它以全新的“志者远翔”品牌向世人展现出该企业独具的文化理念，并于5月从重庆开始，陆续在石家庄、长沙、太原等城市拉开了全国分站上市的序幕。

在海南并不是所有的车辆都适合在这里行驶，这种气候特点极大地考验着车辆的性能。长安志翔这次选择在这里进行试驾活动，我们多多少少可以感受到他们的勇气与对长安志翔的信心。

〖图为的长安志翔的外观〗

志翔前脸设计基调平衡，风格也是目前比较流行的U型设计，可以算是大气饱满;前大灯层次分明，各个角度都比较清晰，高透明度灯罩和镜面金属底色，达到了更高的亮度和更广的照射范围，保证驾驶者在夜间或者能见度较低路段行驶的安全系数。

〖图为的长安志翔的侧面〗

远观志翔的外观线条，独特的彩虹弧线车顶设计与蔚蓝的天空、碧蓝的大海、绵延的海滩融为一体，整体造型好似运动员冲刺挺胸撞线瞬间的流线设计，独特别致。侧腰线条从头灯延伸到后尾灯，并在前轮眉处刻意地进行了淡化处理，显示出动感时尚又不失细节刻画的设计特点。

〖图为的长安志翔的尾灯〗

〖图为的长安志翔的尾部〗

志翔的尾部设计并不是很理想，炫动时尚尾灯组占据了车尾部的大部分面积，其他标志基本上都是装饰，并不具备太多实际意义与作用。高位制动灯设计在后车窗的顶部，与整体尾部造型相比并不算太明显;尾部没有突出的把手或者凹槽供使用者开启后备箱，只有靠手向上与车后备箱的摩擦力才可以完成开启动作，并不是很方便。

〖图为的长安志翔的座椅空间〗

坐在驾驶仓内，感觉空间比较宽敞。驾驶席座椅配备6向调节按钮并带腰部支撑调节功能，基本上保证了长时间乘坐的舒适性，但是座椅的包裹性不强，对于喜欢运动的驾驶者来说，不算很理想。