在2008北京国际车展上，上海大众斯柯达携新Fabia系列车型登场，这是该车系在中国的首次亮相。与此同时，上海大众斯柯达宣布，根据其每年推出一款战略车型的计划，国产新Fabia也将于2008年年底在国内市场正式上市。

与斯柯达品牌的百年历史相比，Fabia只能算作是家族中的“小字辈”，即便是1999年问世的第一代车型至今资历也不足10年。新Fabia作为第二代产品，于2007年3月在欧洲上市，而凭借优雅别致的造型以及富于激情的内在品质，这款A0级小车一经推出，就立刻在欧洲乃至全球大受欢迎，其全球销量在上市当年就达到了232890辆。

〖图为法比亚的跑姿〗

虽然第一代Fabia问世之初可以称得上是当时最大最宽敞的A0级轿车之一，但从那以后，竞争对手们的体积也在长大，并逐渐赶上。因此新Fabia也借换代之机，适当地增大了车身尺寸，车身比上一代车型长了22mm，高了47mm，由此带来的最直接效果就是新Fabia有着比同级车更宽敞实用的车内空间，特别是新Fabia的头部空间，后排头顶比上一代整整拉高了40 mm的距离，创下了同级车头部空间的新纪录。虽然整车长度增加有限，但在行李空间方面这款小车仍不甘示弱，通常状况下新Fabia拥有300L的行李空间;若将后排座椅放平，后备厢的容积更是达到了1 163 L。

〖图为法比亚的内饰〗

在大众集团旗下，斯柯达Fabia、大众POLO以及西亚特Ibiza是可以称兄道弟的三款小车，因为它们共享大众PQ24平台，而新Fabia所用的PQ25平台也并非是大众全新打造，更多的是在前代A0平台的基础上改进得来。因此新Fabia的悬架结构依然采用了前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂式悬架，这种类型的悬架搭配甚至在PQ34平台也有类似的应用，而目前新Fabia的其他竞争对手也大多是采用这种经典的悬架结构。

上一款STi改装的S402在2006年也只是被生产了1000辆。而这次S402是STi部门直接在力狮的生产过程中全程参与制作，这意味着S402是一款由STi“生产”的车辆，而非一款由STi“改装”的车辆。这就是说现款的力狮STI S402将会更强大。

斯巴鲁力狮STI S402将STI承继其一贯作风，强调车辆强劲的性能，以及与乘坐舒适性的平衡表现。除了利用STI所推出的套件提升车辆性能以外，在内饰与外观也同样相对应做了美化与修改，用上许多由STI所推出的部件，散发出独特的气质。

〖图为斯巴鲁力狮STi S402的外观〗

作为改版车型，S402的前挡板部分被加宽了20毫米，方向盘操作同传动系统的比率也被调整为13：1，悬挂部分升级成为四轮独立的Bilstein改装减震器。

〖图为斯巴鲁力狮STi S402的轮圈〗

斯巴鲁力狮STi S402的轮毂选用了BBS的18英寸铝合金轮圈搭配Bridgestone Potenza RE050A的轮胎。前制动方面采用了Brembo的6活塞卡钳18寸转子制动，后轮部分则是使用了双活塞卡钳17寸转子制动。

〖图为斯巴鲁力狮STi S402的内饰〗

相比外观上的张扬，斯巴鲁力狮STi S402的内饰可以用精致来形容。黑色和灰色为主打颜色，这正是斯巴鲁STI系列一贯的风格，不过力狮还是给我们带来一些意料之外的惊喜，有机电子发光仪表盘和MOMO方向盘可以提供更好的驾驶体验。

〖图为斯巴鲁力狮STi S402的内饰细节及空间〗

六前速手动变速箱配合四轮驱动系统，加之碳纤维风格的装饰、金属的踏板和具有特殊红色的照明灯及鲜红色的点火按钮。似乎这一切都在暗示着我们这是一辆为速度而生的机器。