把目标用户群定位在80后这就是全新VIOS威驰的开发设计思想，希望能迎合并开发国内新生的购买力。新的设计思路就是简洁、流畅，一改以往中庸、低调的外形。

从一个普通消费者的视角看一款车，在锁定好价格区间后，第一印象仍然主要来自外观和内饰在视觉上的感受。从接触八十年代后出生的人很难定论是否一定喜欢接受简酷的造型风格，但简洁时尚正成为时下很多年轻人审美取向。

〖外观内饰力求简洁流畅〗

全新VIOS威驰在外观和内饰方面均进行了重新的设计，一改上一代车型中庸内敛的风格。最具视觉感染力的当属V字型的前脸以及为配合这种曲线而重新设计的前大灯， V字型前脸曲线向后延伸，几乎与整个车顶曲线融为一体，更突出了整体感效果，这种干练的风格不仅提供了新颖的视觉效果，在行驶中对风噪和风阻的控制也起到了比较好的辅助效果。车身侧面的腰线使得整体造型更加饱满流畅。

〖车身侧面的腰线使得整体造型更加饱满流畅〗

上一代VIOS威驰算是小尺码的紧凑级轿车，这次正好借助改款在造型和尺寸上都追赶一下流行趋势。不过车身尺寸并没有加大很多，车轮的布局更接近车身的四角，在保证狭小空间下辗转腾挪的便捷性同时尽可能增大了乘坐空间。这样一来轴距增大了5厘米，但为了保证灵活性，全新VIOS威驰同时增加了前轮的转向角度，方向盘的旋转圈数也略微增加，换回来的就是4.8米的惊人转弯半径。试车的时候特别安排了一个狭小的区域供体验超小空间下的掉头。

1950年萨博首席设计师Sixten Sason，以92车系为基础手绘出第一部萨博敞篷车的草稿。1983年萨博在当年的德国法兰克福车展，推出由萨博 900双门轿跑车衍生而来的 900 Convertible敞篷原型车。1984年900 Convertible正式量产，接着专属於萨博敞篷 车的销售传奇变揭开序幕。2003年全新9-3 Convertible登场，相隔五年後的今日，矗立在我们眼前的是外观与动力更为精进的萨博 9-3敞篷车小改车型。

〖车侧线条流线，扬起的车尾兼顾空气力学与设计美感〗

不得不说，萨博每部车型都有其专有的设计语汇贯彻其中。无论是四门房车、Sport Combi旅行车还有本文的Convertible敞篷车，每辆车都有其个性;开着它於路上奔驰，不仅仅是一辆四轮的交通工具，更是在享受生活。如果说每辆萨博都有其个性，浪漫唯美的9-3 Convertible敞篷车型绝对是个中翘楚。

全新萨博 9-3敞篷车系仅区分两种等级，分别为Vector 2.0TS与Aero 2.8TS两种车型配置。本次试驾车型为Vector 2.0TS车款，动力系统搭载一具2.0升涡轮增压引擎，可输出最大马力210hp/5300rpm、峰值扭力达30.6kgm/2500-4000rpm;搭配一具五速手自排变速系统，起步加速0-100km/h为9.5秒，安全极速可达225km/h。

敞篷车给予人的印象，一向等同於时尚、魅力与有品味，萨博 9-3敞篷车型同样不例外。即便萨博在台湾的市场表现，不以大量销售为主要目的，但其独有的品牌形象始终占有一席之地。

〖20秒内完成开蓬动作〗

2003年萨博推出了以9-3 Sport sedan为基础，所衍生的全新9-3敞篷车型。在造型上，9-3敞篷车型呈现出更为动感流畅的曲线。除了美以外，9-3敞篷更多了分运动气息

〖T型中控台，操作和信息平台主要集中在中部，在视觉的便利性上显得更为体贴〗

与以往试车不同，这次我调整好前排座椅后先拉开后门，体验一下后排的前腿部空间。前腿部空间确实有一定的改善，但在同级别中还并不算出众。坐在后排体会内饰风格，同样遵循简洁明快的思路。T型中控台，操作和信息平台主要集中在中部，仪表、音响控制、空调旋钮自上而下收紧，在视觉的便利性上显得更为体贴。

闯荡中国车市多年的爱丽舍虽然不及捷达混的年头长，但也算是紧凑型车中的年长之辈了，与捷达相比，爱丽舍也有着良好的口碑和市场销量，但面对对手动辄接近两万辆的月销售成绩，爱丽舍显得有点窘迫。所以厂家决定对爱丽舍进行小改款来重新激发这款车的活力，于是新爱丽舍就此诞生了。

相比老款爱丽舍，新爱丽舍采用了雪铁龙家族式的双人字型大嘴，和车头融为一体的前保险杠保险杠则更显出几分时尚，车尾经过了重新设计，镀铬装饰条以及尾部顶端的突出部分都有别于老款的单调。

总体来讲，新爱丽舍的外形比老款有了很大程度的突破，虽然第一眼看上去感觉没有什么特别，但通过一段时间的接触，才会慢慢感觉到新爱丽舍的成熟与稳重。另外车身工艺方面，爱丽舍做的比较一般，但对于一款8-10万元的紧凑型车来说，还算在可以接受的范围之内。

内饰方面，车门板进行了小范围优化，在门板储物槽前端增加了两个杯架，另外手刹后面的储物槽也提供了盖板。其中门板增加的杯架比较实用，改善了老款爱丽舍储物空间不足的弊端，只是杯架的设计还需要进一步优化，因为最外侧的杯架只能放个头小一些的饮料瓶。

由于车型较老，所以新爱丽舍的空间并没有什么优势，但对于一般家庭来说基本够用，后备箱空间容积达到437L，而且内部非常规整，配合着可以按比例折叠的后排座椅，实用度很高。

依照惯例，我们会对一款测试车进行全面的打分，从而得出一款车的性价比指数。

外形上爱丽舍进步不小，但车身工艺和内饰工艺却表现一般，缝隙偏大并且不算均匀，不过对于其身价，还是处于比较正常的水平。

新爱丽舍的内饰大量使用了硬塑料，材质比老款要稍差一些，而内饰设计与老款相差不大，但人性化设计有所增加，只是部分功能使用起来并不方便。