北京最近比较多雨，天空总是阴晴不定。这种天气情况下，人也昏昏沉沉的，笔者就这么昏昏沉沉的一路睡到4S店。在等联系人的过程中，笔者了解到旗云1.5的发动机功率比1.6的要高出不少。1.5升发动机功率大于1.6升的，您听说过么，笔者也是在去提旗云1.5的时候刚刚听说，当然这只是数据，具体咋样还得试过再说!

旗云我们并不陌生，北京的街头上能看见不少。笔者在接车之前，没有仔细观察过旗云1.3和1.6都长什么样，所以见到旗云1.5的时候，没看出什么区别。好在4S店里型号比较全，对比之后发现旗云1.5最明显的改变是使用了透镜大灯，以及LED尾灯，改变确实不大，不过改到了点上，整个车精神不少，看上去也更有面子。毕竟这样的设计在中高档车上比较常见。

〖旗云1.5的外观〗

旗云的漆面处理，除了与保险杠的颜色差异比较明显以外，还是比较不错的。车身的缝隙处理的不是很理想，后门处的缝隙比较大，手指可以扣进去，给人的感觉不是很安全。

〖前后灯组的变化最明显〗

车身尾部的ACTECO标志，不断地提醒我们旗云1.5已经使用了更先进的SQR477F发动机，要比原有的1.3和1.6发动机更加强劲。

总的来说，旗云1.5的外观设计，和它的前辈一样，很耐看，很成功。站在街上数数旗云的数量，就知道我为什么这么说了。但奇瑞不是大众，旗云也不是捷达，在消费者日益挑剔的今天，不断的翻新不是一条长久的路子。

〖旗云1.5的内饰〗

与外观一样，旗云1.5的内饰变化，也不是很明显。拉开车门以后，依然可以闻到浓重的塑料味。如果要说变化，方向盘的改动很明显，与传统的4幅方向盘相比，新方向盘强调了造型，但处理得不够细致，敲出来的声音很空洞，手感也是硬梆梆的塑料。

中控设计的非常平整，与变化不大的内饰材料相比，音响主机的升级，不能不说是一个亮点。主机增加了AUX与USB接口，并且支持SD卡的直接读取，满足了绝大多数人的音乐需求，但同样的，做工不是很细致，手感一般。

像很多人一样，对于广州丰田即将上市的入门级小车Yaris雅力士，我充满了期待。凯美瑞在过去的一年里所创造的奇迹，让我们在对2007年的中国汽车市场进行总结时，很容易就会想到“广州丰田”这个名字。这个仅靠单一品牌便在中国市场大获成功的汽车企业能否将Yaris打造成第二个奇迹，已经成为了产品之外的另一个焦点。

〖Yaris雅力士的外观〗

如果说凯美瑞的成功是在一个竞争异常激烈的市场氛围下取得的，那么Yaris所处的环境则完全可以用恶劣来形容。你甚至不需要太动脑筋便可以列出不下10款同价位的车型，它们大多拥有着靓丽的外形、实用的配置以及还算不错的车内空间，有些甚至已经通过几年来的品牌积累形成了良好的市场口碑。Yaris想要在这些活泼可爱的对手面前抢占一席之地，并且一步步地跻身前列确实不太容易。

〖Yaris雅力士的外观〗

但机遇同样存在。高油价、逐渐拥堵的城市路况以及国家相关部门在“绿色奥运”宗旨下的鼎力支持，小排量汽车已经变得炙手可热。丰田此时在中国推出Yaris既是有意之举，又是大势所趋。

〖Yaris雅力士的外观〗

对于任何一款车来说，拥有一个协调而匀称的身材是整个车看上去顺眼与否的基础。Yaris并不属于那种乍看上去就要用惊艳来形容的车型，与丰田的其他产品一样，Yaris在外观上追求的是一种整体的感觉，你也许并不会深深地记住它表面上的任何一个细节，但当你回味这款车的时候，你仍然会大加赞赏。丰田的成功也正是建立在了这种看似平庸但却很合大众口味的风格之上。

〖四挡自动变速器采用了丰田常用的蛇形挡位槽〗

事实上，丰田在Yaris上倾注的热情绝非我们看到的这样简单。它要的不只是协调，你几乎可以在车身的任何角度感受到Yaris线条亦动亦柔的美感，从前格栅经发动机盖一直向上的延伸、尾部不失动感的舒缓收笔、甚至是车身侧面的微微隆起，都像是在炫耀着自己相当有型的肌肉线条，但一切却又是那么自然流畅，没有一点的矫揉造作。它的前格栅并没有延用丰田家族经典的水平横置，而是使用了更显运动风格的网状型式，运动版车型格栅上更是点缀了“RS”标识以彰显一种略带运动味的时尚元素。饱满有神的前大灯似是一对晶莹的大眼，让这个外形可爱的小家伙不经意间闪烁出了几分灵性。