一个极具肌肉感的40岁男人明显在是和我们说话，但是我们听不到他的声音，只看到他的T恤上印着，“为了理想而奋斗终身”。他向我们这边走了几步之后又说了一遍。“你们的A4，是2009款奥迪A4吗?”

历史上最好的A4 试驾奥迪第八代A4轿车

我走了一下神，但在我们回应之前，这个男人已经转身走开了。想到他的T恤和健硕的肌肉，他走开也许并不是件坏事。取而代之的，我们仅仅是站在那里发愣，看着我们的对手钻进黑色的335i中疾驰而去。

“真是个混蛋，”我们边把油枪放回支架上边骂道，然后拧上A4的油箱盖，“嘭嘭”两声，我们坐进了奥迪完美造型的驾驶员座椅上。后来我们受到打击了，那个混蛋说对了，他的确说对了。2009款奥迪A4只有一个毛病，就是一个很简单的事实：宝马335i能够快到把它的门吸掉。

历史上最好的A4 试驾奥迪第八代A4轿车

A4在6.9秒中完成了100公里/小时的加速

这并不是因为A4速度慢。我们的测试车的265马力3.2升V6是这款全新轿车提供的两款发动机中最强劲的一部，它能够拥有足够的动力让这部2009款A4感觉动力十足。

和从前一样，发动机的动力传输平稳且具线性，一直延伸到7,000转/分的红线区。这点部分是由于其直喷技术和奥迪改进的可变气门正时系统(AVS)，允许发动机更深一步进气。而且峰值扭距直到3,000转/分时才会出现，所以V6必须要十分努力的工作才能让你感觉到真正向前的推进力。

在试驾赛道上，A4在6.9秒中完成了60英里/小时的加速，并且以94.7英里/小时的速度在15.0秒内达到了1/4英里的距离。这两个成绩比前款V6自动挡奥迪A4在2005年的测试均加快1秒。问题在于，在2009车型的性能表现平平。考虑到车型很高的价格，相对来说表现有一些平庸。

历史上最好的A4 试驾奥迪第八代A4轿车

A4从内到外，甚至底盘都是全新设计的，但是发动机却不是

以同样45,000美元的价格能够买到一部300马力的宝马335i，像这款A4一样配备六速自动变速器后，能够在5秒的时间内达到60英里/小时的速度——而且匹配标准的六速手动变速箱速度会更快。宝马13.6秒内达到1/4英里的成绩也是同级中占据领导地位的。

但是奥迪的对手不仅仅能够逃脱巴伐利亚州的对手，虽然V6比去年提供了额外的10个马力，但是A4超大的体形仍然会被隔壁阿姨的佳美V6所超越。

历史上最好的A4 试驾奥迪第八代A4轿车

我走了一下神，但在我们回应之前，这个男人已经转身走开了。想到他的T恤和健硕的肌肉，他走开也许并不是件坏事。取而代之的，我们仅仅是站在那里发愣，看着我们的对手钻进黑色的335i中疾驰而去。

“真是个混蛋，”我们边把油枪放回支架上边骂道，然后拧上A4的油箱盖，“嘭嘭”两声，我们坐进了奥迪完美造型的驾驶员座椅上。后来我们受到打击了，那个混蛋说对了，他的确说对了。2009款奥迪A4只有一个毛病，就是一个很简单的事实：宝马335i能够快到把它的门吸掉。

历史上最好的A4 试驾奥迪第八代A4轿车

A4在6.9秒中完成了100公里/小时的加速

这并不是因为A4速度慢。我们的测试车的265马力3.2升V6是这款全新轿车提供的两款发动机中最强劲的一部，它能够拥有足够的动力让这部2009款A4感觉动力十足。

和从前一样，发动机的动力传输平稳且具线性，一直延伸到7,000转/分的红线区。这点部分是由于其直喷技术和奥迪改进的可变气门正时系统(AVS)，允许发动机更深一步进气。而且峰值扭距直到3,000转/分时才会出现，所以V6必须要十分努力的工作才能让你感觉到真正向前的推进力。

在试驾赛道上，A4在6.9秒中完成了60英里/小时的加速，并且以94.7英里/小时的速度在15.0秒内达到了1/4英里的距离。这两个成绩比前款V6自动挡奥迪A4在2005年的测试均加快1秒。问题在于，在2009车型的性能表现平平。考虑到车型很高的价格，相对来说表现有一些平庸。

历史上最好的A4 试驾奥迪第八代A4轿车

A4从内到外，甚至底盘都是全新设计的，但是发动机却不是

以同样45,000美元的价格能够买到一部300马力的宝马335i，像这款A4一样配备六速自动变速器后，能够在5秒的时间内达到60英里/小时的速度——而且匹配标准的六速手动变速箱速度会更快。宝马13.6秒内达到1/4英里的成绩也是同级中占据领导地位的。

但是奥迪的对手不仅仅能够逃脱巴伐利亚州的对手，虽然V6比去年提供了额外的10个马力，但是A4超大的体形仍然会被隔壁阿姨的佳美V6所超越。

宝马的企图远不止在“通用级别”的3系和豪华车7系及SUV的X5上领军型的市场表现，很明显这款X6就是融合了宝马X系体形+宝马6系COUPE跑车风格设计，说白了就是一款跨界车型。

宝马X6的车长为 4880mm，较宝马X5还要长一些，其Coupe风格的车顶弧线也很出色。相比此前X5的1566/1596mm的前后轮距，X6 前后轮距达到了1644/1706mm，而重点增加的后轮距(110mm)和前后轮间形成的更大梯形间差(30mm-62mm)，让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。

正面细节看去，很多人可能会误以为这是新一代的X5。因为可以清楚地看到它身上所具备的宝马基因：在侧面位置可以将宝马 X6分为上下两层看待，上半部分俨然是动感十足的跑车造型，而下半部分则是经典的宝马SAV车型。此外，双肾形散热格栅造型与宝马其它车型统一，在正面视觉效果上X6与它的同门师兄X5倒是颇有些相像。采用镀铬样式的雾灯，以略带夸张的设计出现在保险杠两侧，为前脸增添了不少霸气。

如果绕到侧面的话，那么就可以看出X6在线条上更加圆滑，后部陡然下降的设计使得它具备了跑车一般的身形。尾部造型随着腰线的延伸向上翘起，看上去很有几分Coupe跑车的样子。

与同门X5的布局风格几乎相同

第一感觉始终让人误以为是宝马X5的内饰。该车内饰设计与同门X5的布局风格几乎相同，而且豪华与运动的特征也在车内继承下来。

宝马X6仪表台的整体感觉与宝马家族的其它车型造型统一，略向驾驶员一侧偏转的仪表台照顾到了驾驶员在驾车当中的操作便捷性。环视前排，似乎只有局部的几处设计可与X5进行区分。