我不是暴露狂，因此当暴露在大C4毕加索的超大前风挡玻璃前，我承认确实很不适应，因为我的每一个动作都逃不过对面的注视，这让我的隐私毫无保留地暴露在路人的眼中。但很快我发现了自己人性中的骄傲和对充满艺术气息的事物的依恋，原来享受路人的注目礼和享受头顶的阳光一样让我期待，因为在下一秒钟，我已经身不由己地爱上了这个宛如巨大的移动中的水族馆的家伙。

雪铁龙大C4毕加索

一切要从头顶的阳光说起。北京初冬的午后，难得的一缕阳光赶走了多日的阴霾，我应该庆幸，因为此时此刻的我能够呼吸到来自异域的芬芳，最大限度地享受到这头顶的明媚。

是的，这满车的阳光全仰仗于头顶的全景天窗和超大前风挡玻璃，而带来这些美妙玻璃的正是雪铁龙的最新作品——大C4毕加索。C4毕加索首次亮相是在2006年巴黎国际车展，2007年，它以设计风格迥异的5座和7座两个不同版本在欧洲上市。此次雪铁龙以进口车身份引入中国市场的正是7座的大C4毕加索。

雪铁龙大C4毕加索

不出意外，2.0L发动机还是雪铁龙的偏好。受到1600kg的整备质量所累，200 Nm的最大扭矩和103kW的最大功率都只是看上去很美，实际驾驶中，推动这样一台宽大的MPV还是有些力不足。当然，谁也不会在后排载着家人去飙车，大C4毕加索的车内人性化设计才是它的长处所在。

4速自动变速器同样是我们熟识的，这一次它的表现比以往更积极，可能是为了分担发动机拖动沉重身躯的负担，它的降档积极性比从前提高了不少，尤其是在手动模式下，换档速度也略有提高。

在高速公路上行驶中，每逢超车时机出现，变速箱会随着油门踏板被深踩而积极降档，发动机也会全力工作，进入山区后，我们一贯坚持的法国多山路的推断又得到验证，尽管又高又重的车身拖累了步伐，但前后麦弗逊撑杆悬架和米其林215/55 R16的轮胎还是能帮大C4毕加索提高不少车速和稳定性。

用崭新来形容大C4毕加索的车内毫不过分，尽管中央集控式方向盘和数字仪表都似曾相识，但细看下又都有所区别。驾驶信息、舒适度信息、GPS导航信息全都被聚合到了仪表台中央唯一的显示屏上，避免了多处显示带来的纷扰。深浅搭配的内饰风格很符合家用车型的定位，让乘者感到放松与舒适。

雪铁龙大C4毕加索内饰

为了避免强光的直射，驾驶员与副驾驶乘客前面各有独立的滑动遮阳装置。而车内后视镜上方还设置了儿童交流镜，通过它可以轻松与后排乘员进行交流，避免了回头、改变坐姿带来的安全隐患。大C4毕加索的第二排共有三个独立座椅，互无干扰，平坦的地板和可调节角度的座椅进一步提升了乘坐的舒适性，满载三名乘客时也能拥有不错的空间及舒适性的表现。另外，第二排左右B柱上，也分别设有独立的空调调节区。

雪铁龙大C4毕加索内饰

法国人对于阳光的眷恋是世人皆知的，不然怎么会有那么多浪漫的事情发生在浪漫的阳光下。当然，法国人也要感谢玻璃，在它的帮助下，敞篷已经不再是享受阳光的唯一途径。就如同面前的大C4毕加索，当我招摇过市时，不必再担心吹乱头发、担心蓬头垢面、担心忍受噪音和尾气……现在，我需要的仅仅是准备一份好心情。当然，前提是我手头有30余万元的闲置资金。

雪铁龙大C4毕加索内饰

就在试车前，PSA中国的工作人员还反复提醒我，这是大C4毕加索，而非C4毕加索，更不是萨拉毕加索，听起来有点绕，但搞清关系就会明白厂家是希望媒体传递给消费者这样的信息——这款车型与之前国内的家用MPV甚至是雪铁龙自己的MPV车型都没有什么干系，它是一款实实在在的全新车型。

一提到法国车，人们总是用情调，浪漫这些词语来形容，似乎他们一个个都是诗人画家，似乎他们都只是生活在了自己的小世界里不能自拔。表面的假象似乎蒙蔽了不少人，其实他们也是商人，自然也要为追求商业利益而追逐，不断追随市场的走势，而这款基于标致3008胖乎乎的大家伙就是他们的最新产物。

● 不只是一个0

虽然是继承了标致308的底盘，不过从它的设计上却看不出它们之间有着怎样的联系

随着传统的城市SUV市场变成了竞争激烈的红海，再加上自己旗下已经拥有了一款基于三菱新欧蓝德底盘的标致4007，因此显然在城市SUV这个级别中，标致已经没有了进一步突破的可能，不过在新兴的酷越车型市场上，标致却找到了自身的坐标。由于目前市场对什么是酷越车并没有明确的界定，因此它不仅是方兴未艾，而且发挥的余地也便更大了，而善于打破传统的法国人更是从中找到了施展手脚的空间，于是打造了这么一辆带有浓郁“异域”风情的酷越车。

从它的车长来看，虽然不如308SW那么长，但是要比308长着不少，后排很宽裕

虽然这辆标致的新车是基于308的底盘打造的，但是当你见到它的时候，你却很难将它与那辆个性小车联系在一起，因此虽然它的名字比308多了一个0，但它可不是一辆加长的308。因为它给你的第一印象更多的是健硕，丰满，与308的犀利与前卫有着不小的差距。在车身长度上，它介乎于308(4.27米)与308SW(4.5米)之间，为4.37米，不过在车高上，它1.64米的大个子要比308和SW高出了一个头，高度增加了15厘米的距离，从而使它看起来更接近一辆大型MPV的体量，而车子的造型设计也由此发生了质的变化。

虽然在风格上，标致3008自成一体，但标志性的头灯设计却依旧如故

法国人不喜欢追风，如果他们无法引领时代的潮流，那么他们就会活在自己的思想中

308上线条激进的引擎盖和微笑的前脸被3008平坦的引擎盖和方正憨厚的大嘴所取代，虽然布局依旧相同，但对气质的改变却是巨大的，总之这辆试驾车从第一眼给笔者的感觉就是它在保留了标致新车标准造型，比如大尺寸的车头车标，大嘴设计以及犀利的三角型头灯以外，在其余各个部位的设计上都与标致308有着天壤之别。