全新的第二代斯柯达速派(Superb)几乎让以前小看这个欧洲平民品牌的人在观念上发生了180°的转变，不得不否认自从斯柯达归入大众门下，优良的机械基因被得以吸纳，同时在车型设计方面，斯柯达逐渐尝试着脱离东家的影响，专家们一致肯定：斯柯达新速派的确很强大!

斯柯达速派即将国产

1991年以前，斯柯达还隶属于东欧共产主义国家捷克斯洛伐克，随后大众收购了斯柯达，并继续保留这个捷克汽车品牌。当第一代斯柯达Octivia、Fabia和Superb诞生后，世人普遍表示强烈反感，因为它们几乎就是换了壳的高尔夫、POLO和帕萨特，关键是价格方面反而比大众车型还要贵!

斯柯达速派

在汽车行业，不同车型共享一个平台是很正常的事，第二代斯柯达速派一改上一代车型的作风，并没有完全的实行拿来主义，在车型设计上体现了斯柯达发奋图强、力争重新将斯柯达发扬光大的精神。

斯柯达速派

新速派的尺寸达到了4838mm×1817mm×1462mm，轴距2761mm;它的外形比起上一代来说简直可以用“放肆”来形容，大众保守的设计风格彻底被抛至九霄云外，新速派全新的面容只能让人感觉到积极向上和中级车少有的霸气。在此基础上，斯柯达的外形基因也很好的被保留，以至于让任何人看到它都能认出它是捷克的斯柯达!

斯柯达速派内饰

进入车内，新速派的内饰会让你更加发自内心的赞叹它的表里如一，和同平台的大众帕萨特B6(迈腾)相比，新速派的内饰显得更为抢眼，绝对让你看不到任何大众汽车平庸的影子。四辐真皮方向盘和座椅做工相当精细，宛如英国传统的手工缝制产品;大量的银色金属材料用于内饰的点缀，不仅仅是养眼，更重要的是为了体现速派的运动化设计倾向，镀铬镶边的双炮筒仪表让你感觉自己坐在;整个车内空间做工都很显档次，和大众旗下另一个高端品牌奥迪有的一拼，你甚至会把新速派立为当代中级车的标杆!

曾经有过在欧洲自助旅行的经验：一行五个人，加上大件小件的行李，想要去欧洲乡间小镇一游;租车公司贴心地安排一辆旅行车，不多不少的五人座设定，加上宽敞实用的置物空间，在不常接触旅行车的我们，对于旅行车称职的表现可说赞不绝口。

在欧洲，旅行车的能见度相当的高;Wagon、Estate、Avant、Combi等千奇百种的称谓，乃各车厂对于旅行车形所作出的不同称呼。而对Volvo车厂而言，V系列车款则是他们对于旅行车作出的诠释。

2004年，Volvo Taiwan首度导入入门旅行车产品V50，北欧品牌在旅行车型上的独到品味。而随着V50车系在2007年进行小改，并加赠原厂所提供的R-Design外观和内装套件，为这款风格出众的旅行车款增添运动性格。

● R-Design加持，动感加分

不得不承认，R-Design套件与V50的组合真是相当匹配。V50在小改工程下，加大面积的车头厂徽，搭配黑色栅状水箱护罩，整体动感风格更显突出。

一旁专属的R-Design铭牌，也点出其独特身份;有别于其它车厂惯以红色代表性能，Volvo R-Design铭牌选用蓝色字体，恰有呼应北国凛冽风格的创意巧思。

就近欣赏，V50发动机盖上的立体折线相当抢眼：自水箱护罩始，与两旁钣件落差明显的发动机盖向两侧划出V字线条;一旁则嵌着恰似画上烟熏妆的头灯组，赋予V50宛如西方人一般的立体脸孔。

07年经过改款后，保险杠更赋线条美感;整体的动感气息浓厚许多。

在保杆部份，延续V字型的造型语汇，原厂为V50勾勒出饱满的保杆曲线;再搭配R-Design前保杆裙脚，。不仅延伸保杆的视觉强度，同时也营造出更为贴近地面的低趴气势。R-Design套件的简单妆点，即让V50的车头自小改前的文质彬彬，摇身一变成为性能气势十足的好动份子。

V50选用17吋R-Design铝圈，简约的五幅设计符合性能风格，同时也大方地展示其后的煞车卡箝和碟盘。

延续前保杆裙脚的配置，V50 R-Design在车侧也加入车身侧裙，赋予车身下缘更多层次的钣件变化。

V50 R-Design细节

在业已流畅的旅行车剪影下，运用铝合金车顶行李架、车身侧裙及17吋R-Design铝圈，V50 R-Design展现倍具气势的车侧身段。

V50 R-Design车尾细节

一如Volvo品牌旗下的休旅车系，长条状的垂直尾灯组，乃为V50 R-Design车尾的一大特色。在营造动感气息方面，全车8件式R-Design空力套件至此，藉由大片的后扰流尾翼、保杆下缘的栅状裙脚设计、以及左右双出尾管，则为V50 R-Design的动感休旅身段划下完美句点