就在前一些日子，我们测试了一款经过历代传承与英朗可谓角逐许久的高尔夫。时隔不久，我们又对另一款一直与高尔夫同级别并且是世代交手的车型英朗XT进行测试，英朗已经是个在如今汽车市场上炙手可热的名字，它的原型车是欧宝雅特。上市以来，无论是媒体还是消费者，都对其充满浓厚的兴趣。虽然三厢的GT也已经上市，但两厢的XT却依然是年轻人的首选，原因无他，英朗这款小车的外形还真是很招人喜欢。

英朗XT的前脸造型传承着其原型车欧宝雅特的设计特征，同时含有别克家族独有的某些特点。其中最为明显的就是电镀直瀑式进气格栅。这个从新君威开始时就被人们所接受的设计如今已经俨然是别克家族的新一代标志。

除了直瀑式进气格栅外，“鹰眼”状的前大灯设计也别有一番风味，上扬后掠的两角尖锐凌厉，从不同角度则有不同的感觉。

车身的造型如同用毛笔写字般那种一笔下去拉至而成的前尖后钝，2685mm的轴距让它比一直以来最大的对手小胜一筹。而多辐轮圈的造型相对于这个车身来说就显得不够那么动感时尚了。固特异：215/50 R17的轮胎也是在1.8L自动豪华版中独配。

如同刚才说到车身的侧面，前尖后钝，尾部则是这个“钝”处所在，它不像前脸那么犀利尖锐，取而代之的是一种圆润饱满的形态， 不仅在整个车尾找不到意思的尖锐设计，连尾灯也没有前大灯那样犀利，比之下来前后可谓为完全两个风格、两个天地。

当前即将上市的最热门的SUV当属起亚的智跑了，虽然定价还是迷雾，但是有了老一代车型狮跑以及今天我们要介绍的它的兄弟车型现代ix35做为参考，相信很多人都会有一定的底了。收回智跑的话题来看我们今天的主角北京现代ix35，的确，它就是途胜的换代车型，然而现代又采用了子父同堂的销售战略，也就是途胜和ix35将一起在市场上销售。这样的做法并不新鲜，我们所了解的比较典型的例子就是北京现代的伊兰特和悦动，不仅仅让厂家尝到新的甜头，还能不浪费老的资源，让上一代车型发挥余光余热，即使在一线城市吃不开了转战二线、三线城市也未尝不可。

在北美市场这款车型延续了老款的名字“Tucson”，而在中国为了区分途胜，新一代车名改为“ix35”，现代的“i”系车型对于我们已经不陌生了，它代表的是现代的新一代车型。当然新老车型的区别不仅仅体现在名称上，现代ix35的整体风格已经和老款途胜大相径庭了。

和之前的i30一样，ix35也是在欧洲设计的产品，因此我们也能从那些浮华背后看出它的一丝大气，不管是在繁华的都市还是置身于丛林之中，都会有很适宜的感觉，这点在途胜身上是没有的。

ix35应用的是现代车型“流体雕塑”的理念，它是现代车型的新一代流行趋势，这个理念被应用在新一代Sonata、Verna车系与最新i-flow概念车，而今天我们要介绍的ix35，是第一个尝鲜的，从车身周围我们看到了不少线条设计，这些线条和一些硬派SUV的线条不同，而是生动活泼、错落有致的折痕设计，点缀在车头、腰身以及尾部，不仅仅具有力道，并且非常动感。因此我们可以联想到韩国的服装以及整容文化，暂且不管这些表面的浮华易不易逝，至少在第一眼它能给人很耀眼的明星相。

将视线锁定在车头部分，ix35保留了ix-onic概念车具有攻击性的前脸设计，鹰眼大灯是点睛之笔，很好点明了效果。分体式的进气格栅气势丝毫不输于当今众多一体式大嘴设计，不规则雾灯也做了较好的点缀。而从正前方看上去，压低的发动机盖更是渲染了“灯为眼，线为眉”的凶狠气氛。

从侧面看去车窗的下边缘明显上扬

从侧后方也能清晰的显示其流体雕塑理念

想要更彻底的窥探ix35的流体雕塑形象就得从车身侧面以及后方出发，车身的“Z”字型腰线较贴切的伏在前后轮眉上，而中段则一笔带过，而车窗的设计下边缘到尾部之后明显的上扬，带着几分犀利。轮圈套上锦湖的SOLUS KL21 225/60R17轮胎，5辐剪刀式设计给人感觉很有力度。