说到宝马三系，我们脑海中总会浮现出“运动”、“操控”等字眼，自从1975年第一代车型至今，三系已经拥有了1100万的全球销量。它是宝马家族最重要的车系，不仅仅是因为它销量最高，更多的也是因为它在很多层面上代表了宝马的运动精神。

今天我们拿到了宝马刚刚改款后的宝马3系，较小的发动机排量多少会让人们对它的动力产生质疑，不过在外形方面却没有太多的异样，依旧是年轻扎实的运动派。宝马家族的双肾设计经过四周的镀铬装饰更加的豪华，发动机盖上的四条棱线设计和富有雕塑感的保险杠设计给车头增加了很强烈的肌肉感和运动感，而最为亮点的部分当属前大灯了，犀利并富有攻击性。

车身尺码长宽高为4531mm×1871mm×1421mm，车身轴距为2760mm，相比市面上越来越多的超越2800mm的轴距，宝马3系的车身和轴距只能算是一般，这是运动精神的一种保留，更好的保证了车身操控的灵活性。从车身侧面观察，除了那一条穿越门把手的高腰线外，丝毫看不出任何的修饰，一切都很协调，让人不得不去联想它50:50的车身配重，这种平衡的功力也就宝马能够做到。

相比前脸的激进，尾部造型平和了不少，看起来也更为紧凑，不规则尾灯、宝马徽标、320i标识，从中我们并不能看出太多的亮点，不过当你换个角度去看3系的尾部时，尾部那一道突出的弧线设计很值得细细琢磨。

这款宝马320i使用了普利司通轮胎，规格为205/55R16，双五辐的铝合金轮圈很有运动感。扁平的尾部排气管也增添了几分运动气势;这款车型还具备了与车身同色的门把手以及大灯清洗功能，前后都配备了倒车雷达设计，倒车雷达可以在车内的显示屏模拟成像，为停车带来很大的便利。

Sportback，这个词汇最近频繁的出现在我的视线中，先是奥迪A7 Sportback概念车的图片被网络疯狂传播开来，再继而上周我们测试了奥迪A5 Sportback。时隔一周，我们又再次迎来奥迪A3 Sportback。究竟何为Sportback，随后为大家解释。还是先说一下本次的测试的主人公——奥迪A3 SPortback吧。其实这并不是一款新研发的车型，早在1996年它的第一代就已经在国外上市，迄今为止已经历经两代。而且再国外也取得了不俗的销量成绩，现在我们在国内看到的这款进口2011款奥迪A3 Sportback是在第二代基础上小改款车型。

到刚才提及Sportback的概念的话题，也许有很多人不明白这究竟是什么意义。其实它就是综合了Coupe(轿跑车)和Avant(旅行版)两种车型特点的中间车型。也就是既有Coupe车型的优良操控性和驾驶乐趣，同时还兼顾了一定实用性的车型，大家看下图应该就能很清楚的明白了。早在2个月前，我的同事就已经参加了奥迪A3的试驾会当时他试驾的是1.4T排量车型，有兴趣的读者也可以点击图片进入文章阅读。

每次拿到测试车，习惯性的把自己假想成一个购车者。我会从里到外的看一看这款车，然后会在心里做一个比较。最后告诉自己，这款车有什么地方吸引我。我要不要买它(当然这只是遐想，实际上我哪辆也买不起)。

而面对奥迪A3这款车，其实，就我个人而言，还是或多或少有些纠结的。要知道，本次测试的奥迪A3 Sportback 1.8T豪华型的售价为30.9万。而同样价位的奥迪A4L 2.0TFSI标准型在空间上有着明显的优势，即使是进口与国产的区别，也不足以打动我在同一品牌内放弃中型车而选择紧凑型。

那么我们换一种思路，不从车型上考虑，单纯的从追求性能和驾驶快感下去选择呢。那恐怕各种号称“钢炮”的车型就都要站出来说话了。首先不服气的应该就是高尔夫GTI，虽然没有做过直接的对比，但是相信在性能上，高尔夫GTI绝不会逊于奥迪A3，即便是不相伯仲。那么在售价上的差距，恐怕也很难让我下定决心入手这款1.8T的奥迪A3(依然在遐想中)。当然，这也不排除奥迪A3那饱满、精巧的外观和精良的车身工艺使人为之着迷。毕竟这款紧凑车型的外观上还是存在着一定的亮点，也许人们喜欢它就是因为前大灯的新颖设计、轮圈的动感造型、又或是长期以来对奥迪品牌的认可。