日产还处于设计和设计一个全新平台的非常早期阶段，为下一代GT-R。事实上，日本制造商仍然需要决定是否以及如何在该型号的新动力系统上实现电气化。

然而，日产的设计老板AlfonsoAlbaisa告诉Autocar，下一个GT-R将不会从GTR-50的造型暗示，它的世界首次亮相在古德伍德速度节。相反，他声称，日产的光环性能汽车“必须是自己的专用车”，以及“世界上最快的超级跑车”。

虽然阿尔巴萨不断审查新的GT-R的设计建议，但他承认，他的团队不能开始认真的工作，直到关于动力总成和新平台的决定最终确定。

他说：“老实说，挑战在于工程师。“我们会在时机成熟时做好自己的工作，让这辆车成为真正特别的东西。但我们甚至还没有接近这一点。

这意味着，一款全新的GT-R距离量产还有几年的时间，日产最有可能在未来十年初将其引入市场。

阿尔巴萨承认，下一个GT-R的电气化很有可能，但目前尚未得到证实。他说：“不管我们是去进行大量的电气化，还是根本不进行电气化，我们都能实现很多明智的权力。“但我们肯定正在打造一个新的‘平台’，我们的目标是明确的：GT-R必须是同类车型中最快的车。它必须“拥有”赛道。它必须玩先进的技术游戏；但这并不意味着它必须是电动的。”

日产此前开发了一款混合动力系统，搭载了一款双涡轮3.0升V6，用于胎死腹中的2016年LMP1GT-R赛车，为未来提供了一个可能的一瞥。

随着目前GT-R提供562马力的标准形式，这并不难想象一个继任者提供的方式超过600马力。

阿尔巴萨说：“我们只需要反映人们的梦想；我认为人们梦想下一辆GT-R将是世界上最热门的超级跑车。日产的设计老板补充说，这款车将保留R35的肌肉特征：“它是一种动物，它必须是强加的和过度的。不是从它的翅膀，而是它的视觉质量，它的存在和它的大胆。

“它不在乎世界上其他超级汽车在做什么；它只是简单地说：‘我是GT-R，我是一块砖，抓住我。’这是世界上最快的砖，真的。当我回顾新车的草图时，我说了很多：“少翼，多砖。”