阿拉善、塔城这两个地方越野爱好者应该再熟悉不过了，随着生活的越来越好，年轻人更希望在闲暇之余将自己融入到大自然中，感受这个星球上美景，但当你要出发的时候，你会发现你并没有一台合适的座驾，北京BJ40 就是一台比较适合新手的车型，经过改款过后的车型又与老款车型有哪些不同呢。

作为BJ40的中期改款车型，BJ40 PLUS在外观上的变化还是十分明显的。由于轮距增加了80mm，在视觉上较BJ40来说更为时尚和协调。大灯造型较老款差别不大， 但在内部结构上几乎有了天翻地覆的变化。全新的LED光源取代了之前的卤素光源，而日行灯则采用了分体式的设计，位于大灯的下方。

与BJ40一样，BJ40 PLUS采用了分体式的前保险杠，但是在保险杠的细节造型上，BJ40 PLUS则要丰富得多。前保险杠上半部采用了与车身同色的设计，外凸式的造型显得十分厚重。而下半部中央区域拥有镀铬饰板的装饰，红色的拖车钩也十分显眼。

车尾部还是基本延续了BJ40的造型风貌，在局部区域进行了细化和升级。BJ40 PLUS依然采用外挂式的备胎设计，野性十足。BJ40 PLUS的尾灯也经过重新的设计，全LED的光源使尾灯点亮后的效果不再像以前那样古板，并且提供了相当高的辨识度。

2BJ40越野试驾体验

BJ40 PLUS旗舰版配备了源自萨博技术的2.3T发动机，该发动机最大功率为184kW(250Ps)/5300rpm，最大扭矩为350Nm/1900-4500rpm。此外BJ40 PLUS还有搭载2.0T发动机的车型，此发动机同样采用了萨博技术。与2.3T发动机匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱。

改款PLUS车型的方向盘与之前有所不同，转变为平底式的设计，并且包裹的真皮手感还算不错，此外改款车型的转向系统也有所改善，最小转弯直径降低1m，方向盘最大圈数减少0.4圈，转向精准度得到了进一步提升。

BJ40PLUS除了运动模式和雪地模式以外，还提供4H高速四驱模式以及4L低速四驱模式，而4L低速四驱模式会将扭矩放大2.5倍，适用于车辆攀爬较高障碍或通过交叉轴时使用。

相对老款车型而言，改款PLUS车型上的陡坡缓降功能进行了更新，因此在开启之后，介入的时间上会感觉更及时一些，在坡顶时松开刹车踏板后的短暂时间里(大约1S)，系统就会介入以便可以安全抵达，而老款车型上的陡坡缓降功能要在响应方面要弱一些，有时会在大概三分之一的时才会有明显感觉。

再通过一般的交叉轴时BJ40 PLUS可以通过电子辅助系统顺利通过交叉轴测试，但如果在爬坡过程中出现比较大的交叉轴，由于车辆悬挂形成的问题还是会对车辆脱困造成一定的影响。

编辑总结：北汽BJ40 PLUS是同价位车型中极具代表性的硬派越野，其中作为中期改款的BJ40 PLUS，新车改动幅度不亚于全新换代车型，在外观、内饰、配置、性能等方面大幅提升，价格也比较有诚意。

今天我们要测试的是雷克萨斯LC 500h运动版，这个售价达到128.8万的跑车，虽然它极具个性，但在路上的能见度真的是非常低，但在华丽的外表下，它的性能表现又如何呢?搭载的3.5L+电动机的混动系统能有惊人的实力么?

2性能测试

总结：总的来说测试的这辆雷克萨斯LC500h在舒适程度上绝对超乎你的想象，然而实力方面如果不去吹毛求疵，也是可以接受的，5秒多的能力也能满足你释放肾上腺素的需求，但终究品牌以及价格等多方面因素影响，它的能见度还是太低了。