通过汽车的前轮提供非凡的动力是一件棘手的事情，因此，毫不奇怪，大多数汽车制造商在其性能模型中都回避它，宁愿将动力发送到后轮或所有四个车轮。

这款Mk2代福特Focus RS的所有者也可以决定在开始进行一系列全面的动力总成修改之前将热舱转换为前轮驱动。然而，他没有，我们剩下的是一个热舱口，泵出一个几乎不可信的900惠普通过前轮。

官方的Gassed最近有机会和车主谈谈，然后再把它拿出来转一转——而且很值得一看。

用900HP创建一个FocusRS需要大量的工作，甚至需要使用一个尖叫管道，它直接从发动机海湾出口。通过前轮发送如此多的荒谬的能量通常会导致一辆汽车在哪怕是最轻微的油门触碰时也会吞噬它的轮胎。

为了减轻这一点，RS的特点是Syvecs动力系统控制ECU，它允许RS的所有者微调引擎映射设置，同时也允许逐个设备的功能来限制第一齿轮的功率。结果是一个高度调谐的超级舱口，似乎把它的力量很好地进入道路，这意味着它的非凡表现可以享受最小的车轮旋转。