Sportback是奥迪在2004年提出的设计理念，它的最大特点是将优雅、运动、实用完美融合在一起，而奥迪A3则是首款应用了该设计理念的车型，随后才延伸到奥迪A1、奥迪A5和奥迪A7上。显然，奥迪过往只将Sportback设计理念应用在奥迪的轿车上，但是随着全新奥迪Q3 Sportback的诞生，这种情况将会有所改变。据官方介绍，全新奥迪Q3 Sportback是奥迪第一款真正意义上的紧凑级跨界型SUV，同时也是第一款采用了Sportback理念的紧凑型SUV。

作为全新奥迪Q3家族的新成员，它的推出对于丰富产品线、细分市场起着重要的作用。目前，它已经在海外市场发布，在不久的将来还会以国产的形式在国内销售。现在的我，最关心的是基于全新奥迪Q3打造并且采用了Sportback设计理念的它，有什么特别之处和亮点，综合表现又如何，这些问题或许在本次德国试驾之后会有相应的答案。

★ 花30秒时间阅读下面的内容，你就能了解到全新奥迪Q3 Sportback 60%的信息：

1、基于全新奥迪Q3打造，出自MQB平台;

2、外观相当于轿跑版的全新奥迪Q3，内饰两车相差不大;

3、车内配置丰富，亮点配置也不少;

4、海外目前有两款发动机、两款变速箱、四驱版本可选;

5、未来以国产形式在国内销售，而国产版的谍照早前已曝光。

● 外观：Sportback的展现

我与全新奥迪Q3第一次近距离接触大概在4个半月以前，当时它的外形设计给我留下了相当不错的印象。如果说上一代车型的外形走的是圆润可爱的路线，看着有点儿“婴儿肥”，那么全新奥迪Q3就像是一个经常沉浸在健身房的年轻小伙，锻炼了一身壮实的肌肉，同时阳刚气息更足，外形设计风格的大转变让它看上去更精神，也更惹人喜爱。至于眼前的全新奥迪Q3 Sportback，它更像是健身房里的撸铁狂魔，炼得一身壮实的肌肉，同时肌肉的线条也更有美感。

环顾车身四周后不难发现，它的外观设计确实与全新奥迪Q3有着众多相同或相似之处，其中车头部分最为明显，比如线条很有力量感的发动机舱盖、锐利且精致的楔形前大灯、性能感十足的前包围等。而为了更好地突出它的运动感，同时增强独特性，在奥迪Q8上汲取了不少灵感的八边形中网格栅做了明显的修改，全新奥迪Q3上的镀铬格栅边框+镀铬竖直格栅条的设计变成了现在的亮黑格栅边框+黑色蜂窝底网的设计，同时其周边的银色饰件转变为黑色。不能否认的是，这样的改变对于提升前脸的运动感和视觉冲击力起到了立竿见影的效果。

车身侧面和车尾是它的外形设计最为惹眼人之处，同时也是它和全新奥迪Q3的最大区别所在，设计已经是两种不同的风格和取向。自B柱开始缓缓下降且顺滑自然的车顶线条，比例控制得十分严谨，与倾斜度较大的后风挡、尺寸硕大的车顶扰流板搭配后，让它看上去既优雅，同时又不失运动感。依我所见，从后侧45度欣赏全新奥迪Q3 Sportback是最美的，流畅的车身线条、优雅的车顶弧线、性感的“美臀”尽收眼底，很好地诠释了Sportback设计理念的优雅和动感两大特点。至于实用性如何，请容我稍后再讲

自2011年正式上市以来，哈弗H6就一直以“神车”的姿态傲视群雄，扎实的产品实力以及不俗的市场口碑，精益求精的逐步提升让它的光环从没衰退的迹象，毅然成为了国内SUV市场当之无愧的“销量王”。

走过了74个月的SUV销量冠军时光，这款售价在10.20-13.60万的高品质SUV真正的实力到底是如何?今天笔者将会透过对哈弗H6 2019款2.0GDIT自动豪华智联版(顶配车型)的深度试驾体验，带着大家一起探索答案!

自主潮流定向标，大气稳重满足国人所需

如果把时间定格在10年前，自主品牌的汽车外形设计一直以套娃的方式面向大众，导致在消费者心中烙下了不好的印象，从而与合资品牌产生了一段巨大的距离。不过随着时间的迁移，近些年不少自主品牌的屡屡重大突破，诸如WEY、领克等自主高端品牌对于设计上的追求已经跨越了那一道不可逾越的鸿沟，进而拉近了双方的差距。

而今天的主角哈弗H6，在造型上就很符合国内消费者对于一台SUV的审美需求，大气、时尚给人不错的高级感。前脸采用规整的布局设计，硕大的盾型进气格栅运用了大量横向镀铬装饰加以点缀，营造出立体的型面设计有足够的稳重感。而平直细长的大灯组以及下方略带动感的雾灯区域设计又为整个车头增色不少，让观感变得更加大气舒展。

全新哈弗H6尺寸为4600/1860/1720mm，轴距则为2680mm，整体数据处于紧凑型SUV的主流水平。车身侧面以简约风格为主，较为紧凑的前后悬设计让整车姿态更为饱满，带点溜背的车顶配合上扬的窗线设计让整车呈现出俯冲的态势，运动感同样营造得恰到好处。

车尾同样以简约设计为主，大面积的留白得以让每一寸的设计均可一目了然，规整的尾灯造型与前大灯组遥相呼应，一体感更加强烈。值得一提的是，本次的实拍车型采用双边共双出的排气布局，并且通过硕大的银色扩散器饰板以及镀铬排气口让整个车尾下部更具运动感。

哈弗H6全系采用了一套造型复杂的五星式双色轮毂，19英寸铝合金轮圈与整车完美契合在一起，造型时尚大气。值得一提的是，轮胎采用了以主打静音、舒适性能出众的235/55 R19锦湖轮胎，配置很是厚道。

沉稳内敛不失尊贵，独创的自主中国风

自主品牌近年来喜欢在内饰上大做文章，与无脑堆砌科技元素相比，哈弗H6的内饰张扬而不失沉稳。非对称式的中控台采用了大量镂空的设计，微微倾向驾驶座一侧的中控台突出了对驾驶员的重视。适量的玫瑰金色拉丝装饰、中控面板以及旋钮+物理按键的功能区域，都带来较强的豪华质感，营造出的氛围感能够媲美20万级别的合资车型。

四幅式多功能方向盘造型饱满，多功能按键排列规整，操作便利上手没有难度，并且方向盘后方还带有换挡拨片功能，满满的运动元素相信年轻消费者难以抵抗。在本次实拍的顶配车型上，仪表台配备了一套12.3英寸液晶仪表盘，功能信息显示清晰齐全，炫酷的3D效果充满科技感。

智能化的推动一直都是自主品牌的核心理念，哈弗H6搭载的9英寸中控屏幕集成了导航、蓝牙、语音、多媒体等功能，简约的界面设计加上灵敏的操作反馈实用性很强。其中语音功能是智联版车型的重点元素之一，小度车载OS支持全局免唤醒、场景化命令词、多论交互、Oneshot、打断式交互、多意图识别等功能，能够满足驾驶者的各项需求。

在本次实拍的车型上，前排座椅采用了舒适柔软的皮质材料包裹，造型运动且支撑性表现不错。除了电动调节功能之外还带有座椅加热功能，贯彻了哈弗品牌一直以来的高品质、高装备水平。而后排座椅足够长的坐垫以及全平的地板有着非常良好的乘坐体验，带有后排出风口以及两个SUB接口，配置非常到位。

2.0T发动机动力充沛，经济性油耗表现

本次试驾的哈弗H6搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，拥有197马力的最大功率以及345牛·米的峰值扭矩，数据表现相当不错。与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，双离合变速箱换挡速度的优势能够带来更强的动力响应，并且顿挫的控制也达到领先水平。

底盘方面，哈弗H6采用了前麦弗逊、后双横臂式的独立悬架组合，整体以舒适性的而调校为主但又保留了足够的底盘韧性。在经过减速带时，偏向舒适的底盘调校能够有效隔绝多余的滤振，车厢内部乘客难以感知到路面的振动，提供更优质的乘坐空间。

整个试驾过程当中，在满员以及后备箱满载的情况下，这台有着197马力的哈弗H6表现出不俗的动力性能。平直顺滑的起步表现得非常轻盈，并没有因为承重问题而受到影响，而且在完成每个进弯出弯的动作时，支撑性以及倾侧性均表现得相当良好。

可能会有小伙伴认为，2.0T的动力对于油耗方面不太友好，在这个问题上大家可以稍微放松一下。哈弗H6全系添加92号燃油，而本次实拍车型百公里综合油耗为7.5L，完全符合现代消费者的经济用车理念，确实也为笔者带来了惊喜。

最后：在试驾完这台2019款2.0T的哈弗H6之后，笔者终于明白到为何它能在SUV消费榜上一直蝉联冠军。从造型、功能配备以及动力方面，铁打的硬核指标一直在线，关键是10.20-13.60万元的定价性价比非常强大，在自主品牌甚至是合资品牌的同级别车型当中，哈弗H6确实做到了领先。