Felisa还对英国《Autocar》杂志表示，恩佐的替代车型将继续使用中置式V12发动机，公司正在考虑使用混合动力技术：“法拉利正在测试混合动力原型车”。

这位法拉利首席执行官很快就指出，公司超级汽车上使用的任何混合动力系统“都必须专注于提高效率，而不仅仅是性能”。

当被问及在汽车制造中使用轻质但超强的碳复合材料时，Felisa表示：“对于像Enzo这样的小型车，重点是尽可能少的重量，这是正确的解决方案。

然而，与迈凯轮及其MP4-12C不同的是，这位法拉利高管指出，这家意大利公司将不会生产像458这样的常规生产模式，使用碳复合材料：“今天，这是没有意义的，”Felisa说。“与铝制底盘（如458的）相比，重量效益非常小，而且成本巨大。一旦发生事故，识别底盘是否受损也非常困难。”