网上车市从一汽-大众官方获悉，奥迪品牌9月份单月销量达到65,509辆，与去年同期持平，较8月份环比增长12.4%。前9月份，一汽-大众奥迪累计销售新车492,956辆，同比增长2.4%。四季度，奥迪还将推出Q8、e-tron等多款新车型，其中旗舰轿跑SUV Q8最快将于本月上市。

受整体豪华汽车市场消费疲软拖累，今年以来奥迪销量增长率从此前两位数降至当前的低个位数增长，另外两款主力车型全新A6L、Q3由于年初上市的缘故，价格体系较为稳固，相较奔驰、宝马同类竞品并不占优势，目前两款车型远未恢复到此前的销售水平，这也是导致奥迪当前销量增速放缓的重要原因。不过随着消费者对全新A6L、Q3产品认知的提升以及终端价格的松动，两款产品后续销量将逐步爬坡，进而推动品牌销量增长。

不过，Q5L、A4L、A3依旧保持着强劲的市场势头，其中Q5L累计销售新车超9万辆，与奔驰GLC L持续领跑国内豪华SUV市场;A4L前9个月累计销量达到12万辆，领先主要竞品奔驰C级、宝马3系;紧凑型轿车A3前9月份销量近6万辆，领先竞品奔驰长轴距A级轿车、宝马1系轿车。

另一方面，奥迪也通过不断完善细分市场布局刺激销量，Q8、e-tron、Q2L e-tron等新产品将于四季度陆续上市。其中Q8将成为奥迪品牌最新旗舰SUV，新车已于上月成都车展启动预售，售价区间77-102万元，另外还有一款限量288台的至尊限量版车型(109.76万元)。Q8采用了奥迪最新的家族设计语言，前脸为八边形进气格栅，两侧为矩阵式LED大灯组，车身侧面为溜背式设计，造型风格兼具运动、稳重。新车上市后将竞争宝马X6、奔驰GLE Coupe、保时捷卡宴等车型

时下十分流行买电动车，主要的原因是获得“绿牌”，那么不管是否在“限牌限行”城市驾驶，你都能畅行无阻了。电动车虽然具有安静舒适、加速平顺的优点，但是续航里程、充电便捷性等等问题困扰着广大消费者。近日，本田宣布2020年在中国推广PHEV插电混动车型，据悉，新车将会是无限接近EV的PHEV车型，具有电动车的各项优点，同时具有长续航能力、宽敞乘坐空间等优点。

笔者有幸参与了这次本田中国举办的技术交流会，对本田的SPORT HYBRID e+有了进一步的认识，下面就请跟随我的三个问题来逐一了解。

什么是SPORT HYBRID e+?

“SPORT HYBRID e+”是以Honda的第三代i-MMD混合动力为基础，为PCU(动力控制单元)配置上了优化系统电压的VCU(电压控制单元)，同时加上高功率大容量电池和充电器组成的全新插电式混动系统。日常行驶基本实现纯电动化，并给驾驶者带来电动车特有的强大扭矩输出和顺畅的驾驶感受。

SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+具有非常高的共通性：发动机舱布局相同，在传统燃油车变速器的位置搭载电动CVT，电动CVT配置了两台电机以及控制这两个电机的PCU(动力控制单元)。而SPORT HYBRID e+在此基础上为PCU(动力控制单元)配置上了优化系统电压的VCU(电压控制单元)，同时加上高功率大容量电池和充电器。

全新PHEV车型会有哪些亮点?

新车的亮点总括起来是以下几个方面：日常驾驶如同纯电动车，有着超长续航里程，驾乘空间有保障以及高性能/高安全性。

首先，SPORT HYBRID e+对双电机系统进行了优化，电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式变为方形线圈，这使得电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%，而电机总体实现了23%的小型化，功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍。

其次，在动力控制单元PCU方面，通过提升电压控制单元VCU的功率，各个电动化组件之间的运转更加高效，使得EV驱动行驶的最高时速可达到160km/h，扩大了EV驱动模式的使用范围，这一改变使得Clarity PHEV车型的动力控制单元PCU的体积密度是雅阁PHEV的2.8倍，功率更提升至3.3倍。

最后，SPORT HYBRID e+的IPU(智能动力单元)采用了17kWh的高功率、大容量锂离子电池，让长途EV行驶成为可能。这个高功率大容量电池组被安放在了底盘位置，降低了车辆重心。这种低重心的布局设计，也提高了车辆的驾驶操控性能。同时IPU(智能动力单元)更加薄型扁平化，使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间，大大提升了驾乘舒适性。