新能源汽车越来越成为人们的时尚之选，但还是会有很多用户感到蕉绿。当续航里程翻开新的篇章，从160KM到200KM、300KM、350KM甚至400KM以上之后，你会不会动心了呢?

我们今天的主角是长安新逸动ev300。特别要讲的是，这是我们真金白银花钱租来的。我们有图为证：

通过“长安出行”APP，长安新逸动ev300国庆期间四天的租金为950元，相比友商的燃油车来说，价格很实惠。接车的时候，这辆长安新逸动ev300表显续航里程还剩285公里，由于单次里程为205公里，理论上似乎可以和上次咱们试驾的欧拉R1一样无需中途补电。

理论归理论，长安新逸动ev300实际上却远没有想象中那么美好。在满载情况下(几乎没行李)，我们只经过了三个红绿灯就通过了重庆空港收费站，然后在高速上一路向西。按以往经验，我们几乎以90KM/h的速度匀速行驶，到铜梁服务区的时候应该会剩下约170公里续航(实际路程约82KM)，但长安新逸动ev300表显里程此时只剩下了88KM，经过部分补电之后，我们在遂宁服务区(约90KM)只得再次补电。

话说，真正的爱,不是彼此心动,而是愿意忍受。电动汽车糟心的地方就在于充电时候漫长的等待会让归乡似箭的你倍感煎熬。原本两个多小时里程，当你拥抱长安新逸动ev300之后就变成了四个多小时，你能怎么办?

经过连续四天约1500公里的长途驾驶，Myauto发现长安新逸动ev300在满电的时候掉电特别厉害。不到三公里的实际里程(一般市区路况)，长安新逸动ev300就能从305KM续航掉至285KM，接下来再跑个两三公里就会掉至275KM，随着里程增加，其续航数值快速下降，而当电量低至200公里左右的时候开始变得符合实际。

这说明，电动汽车最大的问题仍然是电池问题，受制于技术和成本方面的原因，动力电池不可逆的衰减在你提车的那一刻就已经注定。之前，深圳投放的第一批比亚迪E5电动出租车，上路两年之后续航里程从400公里跌至200公里左右。

对于一台表显里程为305公里的长安新逸动ev300来说，提车的时候它总共跑了还不到一万公里啊!以其一万公里的体质，就已经衰老得比跑了两年之后的第一批深圳比亚迪E5出租车还要悲惨，这样的“个案”真是让人大开眼界!

在城市生活久了的朋友，总想主动去寻找更多乐趣，重度越野倒也不至于，轻度就足够了。而对于杭州这座城市，倘若你认为它只适合静下心来慢慢赏景，就显得有些狭隘，如果可以安排一条路况多变的自驾线路，也可以享受到轻度越野的驾驶乐趣。前不久，借着全新福克斯Active试驾的机会，我们以灵隐路为核心，经灵隐支路、灵溪南路，梅灵北路与龙井路，在多变路况中试试这台城市新锐的SUV车型的实力如何。

野性气息浓厚，更高底盘提升通过性

全新福克斯Active是基于福克斯两厢版本推出的细分车型，即便此前没有见过实车，也可以靠着想象了解一二。为福克斯两厢版本四周增加浓厚野性气息的外观套件，将底盘高度抬升，配合本就足够精致的外观设计，全新福克斯Active的外观就此诞生，它将野性与优雅合二为一，并不会令人感到突兀，展示出其身为城市新锐SUV的更多魅力。

仔细来看，全新福克斯Active轮拱边缘采用黑色塑料件包裹，车顶行李架与侧裙处都配以银色装饰件点缀，这些都是运动定位车型不可缺少的个性化设计。而更高的底盘也是全新福克斯Active的特色之一，150mm的离地间隙比福克斯高出了30mm，接近角和离去角也分别达到了15度和23度，虽然无法完成重度越野，但在普通烂路上已经没有丝毫问题。

内饰质感出众，SYNC+系统科技表现抢眼

进入车内，全新福克斯Active内饰风格则保留了福克斯原有的味道，中控台采用大面积的软性材料包裹，配合细腻的装饰条点缀，营造出不错的内饰质感。中控台搭载一块12.3英寸触摸屏，内置福特与百度联合打造的SYNC+系统，可实现丰富科技操作，而换挡机构则采用旋钮式设计，遵循了整个家族的设计走向。

在试驾过程中，我们就体验了一把SYNC+系统的功能如何。行车过程中操作屏幕难免有些不便，通过SYNC+系统的语音识别功能就能化解难题，它能结合真实的生活场景语境与车主进行宛如真人般的互动沟通，并且语言识别率以及识别速度非常之快，还能通过语音下达指令实现定车票、电影票、点外卖等，功能设计相当贴心。而一路自驾行车难免觉得有些无聊，SYNC+系统整合了千万级娱乐内容，涵盖QQ音乐、乐听头条、喜马拉雅等热门的有声内容平台以及“小度车载OS版爱奇艺”， 配合上B&O音响，在车内就能享受到高等级的视听体验。

SYNC+系统并非一成不变，通过空中软件升级(OTA)即可持续更新软件及功能，享受福特和百度合作开发的更多创新车载应用，如同日常手机升级那般便捷实用。相信随着后续更多功能的升级与导入， SYNC+系统将给车主带来持续的新鲜感与惊喜。

而当下消费者对于配置方面的关注点除了科技，就是安全表现。得益于搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，全新福克斯Active行车表现也更为安全稳妥，这套辅助系统集成了10项驾驶辅助功能，其中包含ACC全速智能自适应巡航控制、智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统，以及智能交通标志识别，车道保持辅助等智能科技配置，已经达到了L2级别的自动驾驶辅助，新手司机需要依靠安全配置辅助行车，老司机们同样可以依靠L2级自动驾驶享受更多乐趣。

五种驾驶模式，打造出色操控表现

动力方面，全新福克斯Active搭载一台1.5L EcoBoost®涡轮增压双喷射发动机，匹配8AT变速箱，这套动力总成可实现128kW的最大功率以及243N∙m的峰值扭矩。单看数据就足以令人感到跃跃欲试，而这台全新的Ecoboost 1.5T 三缸发动机实际表现确实惊艳，由于搭载先进的停缸技术，当车辆处于低负荷状态时，发动机可由三缸状态切换至两缸状态，保证巡航状态下的燃油经济性，这个切换过程仅需14毫秒就能完成，同理当车辆急加速时，发动机也能瞬间切换回三缸状态，保证加速过程够快够稳，等于以更加先进的手段平衡性能与燃油经济性表现。

就官方数据来看，这台全新的Ecoboost 1.5T 三缸发动机动力响应足够迅猛，0-60km/h加速仅需4.5S，并且在怠速运行下将噪音严格控制在了39分贝以内，可谓颠覆不少朋友以往对于三缸机的印象。

而操控表现如何自然需要依靠实践来检验，全新福克斯Active定位为城市新锐SUV车型，因此其配备的驾驶模式选择更加多样化，除了常见的标准、经济、运动三种驾驶模式之外，还升级了防滑和简陋路面两种驾驶模式，以协助驾驶者安全顺利的通过一些复杂路面。比如当我们切换至简陋路面模式行驶，系统将通过调整车身稳定控制系统，允许轮胎打滑，降低油门反应速度，使得车辆能顺利通过砂石、泥地路面。当然如果驾驶者希望体验到更加积极的动力反馈，切换至运动模式，即可体会城市新锐SUV的更多动力潜能。

虽然全新福克斯Active底盘在标准两厢车基础上升高，不过在实际试驾过程中，我们并不会感到明显区别，而且舒适性依然没有让人失望，绝大多数路面颠簸都被过滤，并不会直接影响到车内的驾乘舒适性。此外，车窗对风噪的隔绝，以及发动机舱对发动机噪音的隔绝都相当到位，驾驶全程表现都偏向于安静舒适，相信对于居家用车的消费者来说，全新福克斯Active的表现也足以让人满意。

写在最后：

一次性集齐更高的底盘、更强的通过性、更多的驾驶模式选择，全新福克斯Active可以满足我们对于运动与操控的更多需求，而它的整体驾乘感受又足够安静舒适，配合日常居家用车也毫无违和感。所以随着全新福克斯Active进入市场，那些认为普通轿车或SUV无法满足用车期待的消费者，就适合看看这台车型，个性鲜明，但又令人爱不释手。