相信每天在重庆开车上下班的朋友们应该深有体会，高峰时期拥堵的路况简直让人抓狂。由于地势的原因，重庆的道路本身就比较窄，再加上无尽的加塞、霸道的出租车、乱窜的摩托车……如果你开的是一辆动力一般(加塞防不住)、舒适度一般(臀部受不住)、隔音一般的车(耳朵遭不住)，那毫不夸张地说，在重庆的每一次上下班，都是煎熬。

10月17日—23日，东风日产携重庆本土众多媒体界大咖开展“轻松出行微公益，第七代天籁ProPILOT旗舰车免费接驾广大朋友上班”的活动!并打出“堵车也能很享受”的标语。

什么?堵车也能成为一种享受?抱着将信将疑的态度，《车壹圈》参加了23日的试驾体验活动。本次试驾从汽博日产都灵4S店出发，目的地是重庆新“地标”——来福士。由于出发的时间是早上8点半，刚好是早高峰时期，而且今天又恰逢下雨，沿路拥堵盛况可想可知。

ProPILOT智能系统，让右“JIO”不再受罪

我们当天体验的是全新一代天籁2.0T顶配版本，标价26万9千8，终端有两万多的优惠，优惠力度相比同级的雅阁和凯美瑞都大，这个价格能买到2.0T版本的天籁确实还是比较值。

在刚行进不到5分钟，前方路段就已经开始了拥堵。这时，按下方向盘右侧的蓝色按钮，然后设定速度和跟车距离，右脚离开油门和刹车踏板，车辆就会自动跟车，而且还会帮助驾驶员控制车辆的加速、制动以及转向，让右“JIO”不再受罪。

这种功能有点类似于具备启停功能的自适应巡航系统和车道保持辅助系统的结合。据随行的工作人员介绍，车辆可以在0-144km/h的速度区间内与前车保持适当的距离，已经完全达到L2级自动驾驶。不过当手离开方向盘的时候，系统会自动提醒，毕竟还是为了安全考虑。

值得一提的还是，新车还配备了HUD平视显示系统，能够显示导航、车速以及驾驶辅助系统等信息。这项配置可让驾驶员了解车辆信息的同时，视线依旧保持在路面之上，增强了驾驶的安全性。

日产大沙发，让臀部不再受折磨

即使是有着ProPILOT智能“黑科技”加持，但是由于路段太过拥堵，平时5分钟就能过的嘉华大桥，这次用了40多分钟。不得不说，日产不愧是“沙发厂”出品，其后排座椅无论是座椅长度、靠背角度、软性程度还是包裹性、支撑性，都达到了堪称完美的级别，相当于给臀部做了个SPA。暂不说一个小时，就算坐几个小时，也会觉得十分享受。

据《车壹圈》了解，天籁的座造型曲线进行最优设计，与人体脊椎自然状态保持一致性，对符合人体的曲面提供均匀的支持，并且在填充材料上，天籁的座椅使用了SLAB+高衰减发泡的组合，能够很好缓解震动对身体的冲击。当然“梯形控制臂”的后悬架结构，也提供了出色的滤震效果。

2.0T超强动力，让“天性”不被压抑

堵车接近1个多小时，终于迎来了一段路况较好的路段。深踩一脚油门，伴随着发动机的咆哮，刚开始时前轮会有一定程度打滑，但时间很短，轮胎恢复抓地力后，车辆便迅速前冲，如脱缰的野马奔跑而去。

毕竟最大马力252Ps，峰值扭矩380Nm的2.0T发动机还是名不虚传的。如果说日常驾驶时没有全油门加速，未必能发挥这台VC-TURBO 2.0T发动机的真正实力，可能会感觉和其它的2.0T差不多。但如果你试着全油门加速，发动机那种亢奋和激情，真的跟日常驾驶是完全不同的状态，可以说完全超越圈哥当初的预期。

从此次接驾活动来看，无论是客串的驾驶员，还是乘客，都感受到了全新天籁在日常最真实用车场景中的魅力，而这种感受不仅来自天籁的换代升级，更来自于对技术对市场发展的见证。最后，如果你对于这款车心生好奇，不妨去实地体验一下!

在互联网准备迈入5G时代的同时，中国制造业也在进行改革，正由传统的中国制造向中国智能制造转型升级。这一点在作为国民经济支柱行业的汽车行业中尤为明显。智能科技在汽车上的运用，让整个汽车产业链条都产生了极大的变化。为了适应人们对于智能化生活的需求以及日趋智能科技化的生活习惯。越来越多的汽车品牌都重视起了汽车智能科技以及物联网汽车技能。作为自主品牌之一的新宝骏也不例外。早在之前上市首款的超强智能驾控SUV车型RS-5、全擎在线智能家用车RM-5以及全擎在线智能家轿RC-6就可看出新宝骏在智能化汽车的布局以及决心。

MPV在国内市场给人的印象一直是拉货载客的存在，这也足以表明MPV的超大空间和舒适度。如今的汽车市场，更加注重的是智能化，很多车型都在智能化方面下足了功夫，新宝骏也推出了首款智能化MPV—新宝骏RM-5,打破MPV给人们的固有印象

接下来，小编就为大家盘点一下在此次广州试驾会中，RM-5给我们带来的表现

在此前的广西柳州我们已经在试驾场地体验过这台车的智能化变现，这次我们将进行道路试驾，更加深入的感受这台车带我们的感受，首先是外观方面，外观方面，前中网矩阵式星状的镀铬条，搭配新宝骏的LOGO，像极了璀璨的星星。官方给这个中网起了一个很梦幻的名字"星际几何"。车前大灯的位置放在了常规车型雾灯的位置，让整体显得很独特，极具设计感。

空间方面，作为新宝骏RM-5全新推出了五座版本，相对于之前的6座7座版本的，5座版本空间更加优秀。

在道路驾驶体验中，RM-5给小编的驾驶体验也是值得赞扬，作为一款MPV，它在同价位的MPV中给我的驾驶感受最为扎实，毫不夸张的说完爆之前试驾过的宋MAX，而且RM-5的智能辅助驾驶功能也让本次的试驾更加的省心

新宝骏将智能科技以及智能场景进行融合。以“16大智能场景+16大网联场景”给消费者实现在不同场景化下的用车需求。比如说以全系标配智能网联带来语音声控车内功能、语音发微信、远程车控、手机寻车等24小时全擎在线的听话智能科技，0-130Km/h全速域ACC自适应巡航与LDW/TJA/BCA等14项智能驾驶辅助功能贴心保障等智能功能。

另外，小编还了解到，新宝骏在目前已启用全球首条集5G、V2X、无人驾驶、智能驾控于一体的公开测试道路。在智能驾驶和智能安全方面上，新宝骏已和博世达成了共识，两家将会强强联手。而新宝骏也已经成为博世全球最大L2级别自动驾驶系统采购商。这些举动都已在表明新宝骏借助智能家族车型冲击网联汽车市场。

新宝骏智能家族RS-5、RM-5、RC-6以及即将上市的RS-3四款车型同时亮相此次广州体验会。其中，RM-5可谓让小编感到惊喜连连。在新宝骏更加优化场景化体验下，五座跨界版新宝骏RM-5也重新再以五大跨界场景展现，新宝骏不将局限于MPV市场，现在及未来将可以再向SUV市场以及CAR市场扩充。

小编了解到，RM-5五座版售价亲民，售价区间为8.68万-11.88万。与同级的竞争车型来说，RM-5最大的优势在于采用手机车联网解决方案，以24小时全擎在线，较传统车机快20倍的识别、反应速率降维形成自身竞争优势。在将来，RM-5将推出1.5L版本以满足不同人群多样化、差异化需求。

在本月，新宝骏将再冲击智能化SUV市场。新宝骏将于月底29号上市小型SUV车型RS-3。在外观上新宝骏RS-3将沿用RM-5“星际几何”家族式设计语言前格栅设计更加简洁、干净、分层。新宝骏RS-3基于R平台打造及设计。作为主打科技的车型，目前小编掌握的信息知道，内饰方面，新车采用极简中控设计。新宝骏RS-3搭配了10.25寸中控大屏、手机互联系统以及L2级驾驶辅助系统。