在脱离老东家福特之后，由于一直缺少自己的发动机技术，所以路虎常年给旗下的新车使用福特的V6和V8发动机。在自己赚钱的同时，也不免要“割肉”给福特。缺少核心技术，以及要把自己的利润分给其他人，相信这样的举措是任何一个汽车品牌所不能忍受的，所以捷豹路虎的英杰力发动机孕育而生。

揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

100.60万

此次试驾的车型为揽胜运动版(参数|询价)(以下简称揽运)2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC车型，在试驾之前，我们先来看看它到底是换了什么“芯”。

●英杰力发动机有几种?

英杰力共有1.5T、2.0T和3.0T三种排量的发动机，2.0T和3.0T已经适配在捷豹路虎旗下的多款车型中。1.5T发动机正在规划当中，未来它会逐步投产并成为旗下的主力小排量涡轮增压发动机。目前为止，捷豹路虎拥有英国伍尔弗汉普顿全球发动机制造中心和中国常熟奇瑞捷豹路虎发动机制造中心，两个制造中心会共同投产英杰力系列发动机。

●英杰力发动机有哪些技术?

如果您对英杰力发动机有着浓厚的兴趣，这里有1.5T的发动机，和3.0T的发动机解析。

英杰力2.0T发动机及竞品对比

车型 英杰力2.0T 低功率 英杰力2.0T 中功率 英杰力2.0T 高功率 大众EA888 2.0T 低/高功率 宝马B48 2.0T低/中/高功率发动机

最大功率(Ps) 200 250 300 190/320 184/225/252

最大扭矩(N·m) 320 365 400 320/370 290/310/350

对比大众EA888和宝马B48发动机，英杰力2.0T三种调校功率完全不落下风，其中高功率发动机的最大功率和最大扭矩全部领先于竞品发动机。由于时间关系，我们今天主要介绍下面的英杰力3.0T发动机。

在此之前，奔驰和奥迪旗下的车型已经搭载了48V轻混系统，而其他品牌包括捷豹路虎也同样采用轻混的方案，为何大家现在都青睐于这种方案呢?原因很简单，之前我们常使用的汽车电压是12V，随着启停等系统的加入开始变得力不从心，在此情况下若使用插电式混动则会对成本提出了更高的要求。一套由48V电池、电机、逆变器以及相关模块组成的系统就可以满足需求，其不仅价格低廉，还可以提供动能回收、辅助驱动等功能，在拥堵或红绿灯路况下自动启停介入停机节油，有效提升燃油经济性的同时在低速状态下也具备了电动车的特性。

双涡管涡轮增压技术我们已经非常常见了，它的作用是可以避免相邻气缸之间相互影响，提升发动机燃烧效率。电子增压器在低速时由电动机直接驱动压缩机，低速时增加增压压力。当转速提升之后则切换到涡轮增压器，进一步解决涡轮迟滞的问题，其主要的作用就是提升油门响应，即便低速时也不会让车辆出现无力感。

相信有不少朋友之前已经对这款发动机以及其他发动机有所了解，在此之前，奔驰GLE已经率先采用了带有电子涡轮增压器的3.0T发动机。在我们的产品库中，它的进气方式为双涡轮增压，但是英杰力这款发动机为机械+涡轮增压发动机，难道同为电子涡轮增压器，它们有着不同的工作原理?为此我也咨询了捷豹路虎的发动机工程师，工程师表示其实电子涡轮增压器的工作原理相近，只是他们认为，只有利用废气吹起来的才叫涡轮增压，而其他的结构则全部归为机械增压行列。

英杰力3.0T发动机及竞品对比

车型 英杰力3.0T 低功率 英杰力3.0T 高功率 宝马B58 3.0T 奔驰M256 3.0T

最大功率(Ps) 360 400 340 367

最大扭矩(N·m) 495 550 450 500

同样对比竞品发动机，英杰力3.0T发动机的最大功率和最大扭矩均有着一定的优势，官方透露，相比老款揽胜运动版使用的V6发动机效率高出20%，百公里油耗仅为9.3L，对应二氧化碳排放量为213g/km，相比V6发动机243g/km降低了12%。同时该发动机还配备了汽油微粒过滤器，通过过滤器可将颗粒物排放量降低75%左右。

其实综上来看，英杰力发动机与现在大多的发动机相同，采用了模块化生产，好处在于降低研发和生产的成本，使小排量发动机同样可以使用到最新最先进的技术。

提到长安欧尚X7这款车，相信很多消费者跟圈哥一样，脑海中都会浮现出“登陆太空、40名美女极限空间”等画面，使得长安欧尚X7未上市便先火，算得上今年年度汽车圈网红车了。当然，长安欧尚X7不仅有网红的气质，其产品实力也不容小觑。预售15天，订单量便顺利突破一万。为了探秘长安欧尚X7的过人之处，圈哥也第一时间在青岛试驾了新车，下面，圈哥就跟大家聊聊“盘”后的一些感受吧。

“颜、值”兼备

颜值一般大家都只指的是外观，今天圈哥决定把它拆分来说。“颜”就是车辆的设计，而“值”则指的是高配置。外观这个东西因人而异，但长安欧尚X7真的算得上长安欧尚汽车近年来的颜值巅峰设计了。

长安欧尚X7采用了家族式的“仿生自然”设计理念，前脸看上去非常时尚大气;其中，进气格栅以及唤醒式LED灯组让圈哥印象非常深刻。

六边形的进气格栅在圈哥比较常见，但配合内部类似“肋骨”的东西，气势感一下就出来了;而大灯的内部造型点亮效果也非常吸睛，再加上还全系标配LED灯组，不得不说，在同级别车型中，这真的很有诚意了。

车身侧面腰线平直，贯穿式的腰线拉伸了视觉效果;悬浮式的车顶设计，也符合时下的潮流，配合超广角的全景天窗，与青岛的蓝天白云很是般配。

20寸的大轮毂更是点睛之笔，使得整车看上去更加大气。

车尾层次感很强，尤其是两侧LED尾灯被一条镀络饰条相连接，看上去更加饱满;双边共两出的排气设计，也提升了整车的运动感。

长安欧尚X7的内饰采用了环抱式驾驶舱空间设计，配合大面积软包拼色搭配，营造出比较强的品质感;三辐式多功能方向盘也集成了语音控制、自适应巡航等功能。

配置上，诸如超高清360°全景系统、6向座椅调节、座椅加热、座椅通风等舒适实用性配置都有配备。

圈哥重点聊聊其智能网联，新车搭载了11寸悬浮式中控大屏，提升了整车的科技感，且搭载了OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统以及前瞻性的加入了兼容5G的IMX8车机芯片。比较有好感的在于，操作界面有点苹果的熟悉感，视觉效果非常不错;个性化设计语音免唤醒词指令，避免用车频繁唤醒车机的尴尬;诸如简单一句“退下”，即可退出语音交互。

能装是有道理的

其实当时听到长安欧尚X7能装下40名美女还是比较诧异的，如今从实际体验来看，很多贴心的设计确实让整车的空间变得更加充裕。新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，要知道同级诸如博越等车型，轴距还不到2.7米，这是长安欧尚X7空间的重要保障。

这边圈哥重点讲几点人性化设计：后排靠背平、后排地板纯平、后排座椅可完全放平，配合面料厚度高达8mm的全包覆超纤维太空皮质座椅(同级面料厚度在4mm左右)，乘坐感更加舒适，175cm的圈哥坐在后排足足多出了近半个手臂的距离，跷二郎腿就是小意思;更值得一提的是，同级唯一后排座椅靠背角度可调整，且可调角度达10%，这样躺着更加舒适。

此外，后备箱还有个小彩蛋，其下方配备了一个大型储物格，除了千斤顶、灭火器等设备外，还可以放一些私人物品。

智能化也有两把刷子

在智能化盛行的今天，一辆车要是没有两把刷子都不好意思出来“混”，而长安欧尚X7则给大家带来了APA 5.0自动泊车辅助系统以及AI人脸识别系统。APA 5.0遥控代客泊车系统，可实现20米内自动寻找车位，人在车外就可进行遥控泊车，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入，这对于倒车入库技术不是很好的消费者来说，算得上一个福音。

而AI人脸识别系统则有效避免了没带车钥匙的尴尬，在车辆B柱的位置就有个人脸识别的东西，如果是授权用户，就可无钥匙自动解锁;进入车内之后，还有一个红外线摄像头识别车主身份，识别之后便自动调整座椅等平时驾驶的习惯位置。从实际体验来看，识别的精准度以及反应速度还都比较快，有了它，以后开车忘带钥匙也没有关系。

这里要说一下，这两项黑科技需要选择“太空珍藏选装包”才有，定价为1万元。当然，不止这两项黑科技，诸如电子换挡、手机智能蓝牙钥匙等智能便利驾乘配置，这里圈哥强烈推荐年轻人购买，毕竟还不到一个苹果的售价。

动力感受超预期

此次，圈哥试驾的是蓝鲸1.5T GDI发动机+湿式7DCT变速箱这一动力组合，其最大功率可达131kW，最大扭矩为265N·m。仅从动力参数上来看的话，已经远超同级了。

在试驾之前，圈哥其实对7DCT变速箱的体验感还是抱有一定疑虑的，但在试驾驾乘之后，可以说几乎感受不出来这是一台7DCT变速箱，足见长安底特律研发中心的专业调教功力。其油门踏板很轻，动力响应还是比较积极，变速箱的换挡逻辑以及平顺性没有大问题;运动模式下，方向盘的手感会比较沉。

底盘悬挂给圈哥的感受依旧是长安汽车一贯的“整”，底盘的韧性十足;在过颠簸路段时，滤震性做的非常不错，这主要得益于长安欧尚X7搭载了同级唯一的柔性副车架。

此外，比较让人惊喜的是，长安欧尚X7在NVH静谧性方面的处理确实值得点赞，即便在高速行驶时，车内沟通说话基本不用费劲，这在同级别车型中堪称惊喜。区别于以往的试驾会，长安欧尚汽车还现场对长安欧尚X7关键结构部件进行了拆解，让大家可以真实的感受到铁皮里面的真材实料，全车33处震动和40处NVH解决方案，都极大的提升了整车的静谧性。

《车壹圈》认为，作为长安集团自主乘用车业务的重要的一翼，长安欧尚汽车通过共享长安汽车全球生产制造、供应商、研发、产品试验等体系，产品实力有了强有力的保障，这也是为啥在短短半个时间就收获了超万名用户的青睐。此次近距离的感受“网红车”长安欧尚X7，无论是时尚前卫的造型设计、超大的空间表现，还是丰富的配置以及操控性，都让圈哥进一步感受到其产品的硬核实力。可以说，长安欧尚X7算得上近年来自主SUV阵营中难得的一款精品SUV了。