作为一名汽车编辑，我每年最期待的就是冬季的冰雪试驾，毕竟对于雪的热爱是每个人与生俱来的天性，能够将试驾与冰雪结合在一起，这绝对是最完美的搭配。

这次试驾的沃尔沃S60，也与雪有着千丝万缕的联系，因为它的家乡北欧此时已经被冰雪装点成了一个童话世界。在同样被冰雪覆盖的哈尔滨，试驾一台来自北欧的车型，这或许就是沃尔沃最正确的打开方式。

关于沃尔沃S60的内容我和我的同事已经写了很多，包括上市、试驾、导购等等(我将这些内容的链接插在了文尾)，再写真怕各位审美疲劳，所以不妨借着这个机会，来跟大家聊一聊冰雪路面的安全驾驶，毕竟安全一直以来都是沃尔沃最关心的问题。

近几年雪地靴在中国可以说是火的一塌糊涂，这与它保暖、防滑的特性密不可分。其实汽车也是同样，如果你是准备去或是生活在像黑龙江、新疆这种气候极寒，且冬季时间很长的地区，为了能够在冰雪路面上安全驾驶，非常有必要为车辆更换雪地轮胎。雪地胎更柔软的质地、更细密的花纹，能够让它拥有更好的抓地力，此次我们试驾的沃尔沃S60就全部更换了诺记的Hakkapeliitta R3系列雪地胎。

想要在冬季的冰雪路面上安全行驶，绝对不是说更换了雪地轮胎就可以一往无前的。我们今天驾驶的是沃尔沃S60 T4车型，车上满载4个人和行李，即便在这种负载下，只要稍微深踩油门，发动机输出的扭矩还是可以轻松突破轮胎与地面之间的摩擦力，使车轮出现打滑的情况。因此在冰雪路面上驾驶时，你的动作一定要比平时更加轻柔。

不过，这也从另外一个角度说明，沃尔沃S60 T4级别车型的动力是完全不需要我们担心的。

除了动作要更加轻柔之外，还可以通过切换雪地模式，来降低车辆的动力输出，减少车轮发生打滑的情况。如果你的车没有雪地模式可选，可以在起步时手动选择二挡，起步后再切回D挡，通过变速箱来降低车辆起步时的轴输出。

以上说的都是如何将车安全的开起来，但当我们遇到前方突如其来的危险时，也尽量不要在惊慌的情况下猛打方向或猛踩刹车，因为即便使用了冬季轮胎，车辆的制动表现和侧滑极限也远远不如干地，盲目操作很容易导致车辆失控。

沃尔沃S60全系标配的CITY SAFETY城市安全系统，虽然能够在一定程度上降低发生事故的概率，但要想彻底避免事故，我们还需要让眼睛看的更远、更广，尽早发现可能出现的危险，打出提前量。

说到视野，这里还要说一点的是，为了避免积雪反射阳光造成雪盲，在冰雪路面驾车时我们最好佩戴墨镜。

活动当天，我们除了在城市道路试驾之外，下午还去到了封冻的冰湖上，体验了真正的冰雪驾驶。如果说用四驱车在冰面上驾驶体验的是安心、那用后驱车在冰面上驾驶感受的就是人车合一的乐趣，而换到像沃尔沃S60这样的前驱车，我们要做得是去学习如何安全控车。

来到冰面，雪地胎自然难以应付，因此我们试驾的沃尔沃S60也都统一换上了钉胎，已获得更大的抓地力。如果你不想自己的车成为在冰面上跳舞的大象，那我强烈建议在去冰面撒欢儿之前更换钉胎，不然你的车在冰面上起步或许还算容易，但想停下来就要完全听从惯性的摆布了。

沃尔沃S60因为是一款前驱车，所以在光滑的冰面上拐弯时推头的现象会更加显著。由于轮胎附着力差，所以在刚开始踩下刹车和打方向时，会觉得车身响应比以往慢了半拍，车辆并不会按照自己预期的线路行驶。

想安全的在冰面上过弯正确的做法是，入弯前比平时更早的轻踩刹车提前减速，并缓打方向，给车辆调整姿态的时间。弯中控制好方向盘，让车身可以在前轮的引导下顺利通过弯心。出弯后也切忌快回方向和狠踩油门，以防扭矩突破前轮抓地力，造成车辆侧滑。因此在冰面上安全驾驶最大的秘诀就是慢，无论是车速，还是对油门、刹车的控制都要慢，同时尽量不要关闭车辆的牵引力控制系统和车身稳定系统。

最后再来说一点小感受，此次在哈尔滨停留的这段时间，哈尔滨的天气始终不是太好，天空一直都是灰蒙蒙的，PM2.5水平维持在200左右，我猜测是因为冬季烧煤取暖导致。这让我切身体会到了，沃尔沃S60标配的CLEANZONE空气过滤系统的作用，在车里坐久了以后，下车真的能够在空气中闻到些许异味。

写在最后：

在一天的试驾中，沃尔沃S60陪我走过了哈尔滨城区的街道、半封闭的快速路，还有宽阔的冰面，这也是我第一次在冰面上驾驶一台前驱车，应该说沃尔沃S60整体给我的感觉还是十分安心的。

结束这趟试驾，我2019年的试驾之旅也就画上了句号，如果来年还有机会，我很想再来体验下沃尔沃S60 T8车型，看看它搭载的油电混动四驱系统，能不能带来更多的乐趣。

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