评测林肯冒险家怎么样及捷途X95多少钱
作为美系豪华品牌,此前的 林肯车型一直以进口的方式在国内销售,相对于其它品牌在价格上面的优势并不明显,但随着首款国产车型的预售开启,这种现状将发生改变。
[车友头条-车友号-菲常视界] 林肯的首款国产车型冒险家,定位于豪华紧凑级SUV,于本月27日开启预售,共推出5款车型,预售价区间为24.80万-35.00万元,并计划在2020年第一季度上市,现在部分林肯4S店已经有展车到位,我们也借此机会,第一时间为大家奉上详细的图文体验。
外观-家族范十足
林肯Corsair也就是冒险家的海外版车型于去年发布,国产后的冒险家将取代此前以进口方式销售的 MKC车型,担起 林肯在国内紧凑级豪华SUV的大旗,与 宝马X1、 凯迪拉克XT4等车型形成直接的竞争关系。
国产后的冒险家在外观设计上与海外版保持一致,并没有对外观的任何细节进行改动,与此前已经上市的 飞行家和 航海家保持了一样的家族式设计语言,这种与更高 级别车型保持一致设计的方式也在一定程度上提升了车型的档次感。
冒险家的前脸造型运用了很多圆润的线条,搭配采用大面积镀铬材质的进气格栅以及星辉车标,前脸的辨识度很高,同时角度垂直的前脸设计也让整车显得很有气势。
前大灯的整体造型也与 飞行家和 航海家类似,采用了细长形状的设计,远近光均配备全 LED光源,加上底部的 LED行车灯也再次将家族设计风格贯彻到底。
冒险家侧面的采用了平直舒缓的线条设计,没有过多复杂的线条,一条简单的腰线,增加了几分力量感,冒险家采用了悬浮式车顶的设计,这点也很符合现在国内消费者的审美。
在车身尺寸上国产后的冒险家也保持了海外车型的原汁原味,并没有像其它品牌对车身进行加长。车身依然保持了主流紧凑级SUV的尺寸,长宽高分别为4615*1887*1630mm, 轴距2711mm,相对进口的 MKC车型整体尺寸更大,同时 轴距也多出了21mm。
相对于竞争对手而言,我们拿一线豪华品牌中热销的 宝马X1和二线豪华品牌中同样热销的 凯迪拉克XT4为例,冒险家在车身尺寸上有着一定的优势,但在 轴距上却不及对手略逊一筹,相对于 宝马X1和 凯迪拉克XT4分别短了69mm和68mm。
冒险家车尾线条设计饱满, 林肯品牌一直使用的贯穿式尾灯设计在冒险家上也得到了继承,尾灯整体造型狭长,夜间亮起有着很高的辨识度。
冒险家车尾底部的黑色包围和银色的护板让尾部看起来更具有层次感,外露的双边两出式排气也在一定程度上提升了冒险家的运动感。
国产冒险家与海外版车型最明显的区别就是在车尾左侧所出现的“长安林肯”车标,也彰显了它国产的身份。
内饰-大且精致
冒险家的内饰采用了 林肯最新一代的家族式设计风格,内饰的整体豪华感与同 级别竞争对手相比有着一定的优势,T字形的中控台搭配贯穿式的空调出风口营造出不错的立体感。
相对于海外版,国产后的冒险家内饰最大的变化就是中控的液晶屏幕,为了迎合国内消费者的喜好由原来的8英寸升级为12.8英寸,硕大的屏幕无疑成为内饰中最抢眼的部分,这也就是小标题中“大”的由来。
为了满足国内用户在智能互联方面的要求,冒险家除了那块中国专属的液晶屏外还搭载了同样中国专属的全新SYNC+ 智行互联系统,套用官方介绍的话术,该系统拥有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色。
虽然有尺寸不俗的触控液晶屏,但冒险家依然保留了不少实体按键,并集中安置在中控台下方的操作面板处,悬浮式设计的操作面板也是 林肯车型内饰的家族风格,有一定的倾斜角度,操作十分便捷。
冒险家与 MKC一样采用了按键式的换挡机构,只是位置有所调整,被放置在空调出风口与操作面板之间,采用悬浮式操作面板设计也使前排中央区域的储物空间大大增加。
我们拍摄的顶配车型配备了12.3英寸的全液晶仪表盘,还具备HUD抬头显示功能,其它车型仪表板采用传统的设计,中间液晶屏尺寸6.5英寸。
在内饰的用料上冒险家也十分的讲究,大面积的软性材质包裹自然不在话下,木纹饰板、真皮、烤漆面板等多种材质的运用加上镀铬件的装饰点缀,让车厢的豪华感倍升,各种按键的精致感也十分出色。
冒险家全系标配ANC主动降噪功能,后排双层隔音玻璃的配备在这个 级别的车型中也是十分罕见的,同时在我们拍摄的顶配车型上还配备了14扬声器的Revel音响系统。
在驾驶辅助方面,冒险家搭载了林肯的Co-Pilot360 Plus智能助驾系统,其中包括带Stop&Go自动跟车和LCA车道居中辅助功能的ACC智能自适应巡航系统、带AEB主动紧急制动与行人监测功能的PCA防碰撞辅助系统、RBA倒车制动辅助系统、同级独有的ESA紧急避让转向辅助系统。以上这些配置除低配两款车型为其它三款均为标配。
空间-恰到好处
冒险家的座椅看似单薄,但是实际乘坐承托性和包裹性都十分的出色,真皮包裹的材质柔软细腻,缝线和打孔的设计无论是观感和触感都有不俗的表现。
冒险家座椅的功能配置也十分到位, 顶配车型前排座椅支持24向调节,并拥有多种模式的按摩功能,前排座椅的加热和通风功能除最低配车型外其它车型都有配备。前排空间方面对于173cm的笔者而言还算充裕,头部空间在一拳以上。
冒险家的后排座椅会比前排座椅偏硬,坐垫针对乘客位置相对中间有一定的突出,对于腿部的承托还算到位。相对于 MKC 轴距的增加也切实体现在空间上,后排腿部空间有两拳以上的余量,头部空间也有一拳。
除了低配的两个车型外,冒险家后排座椅都支持4/6一键电动折叠放倒,座椅同时支持150mm的分区滑动前后调节,椅背的角度也可进行12度的调节。
冒险家在5座模式下,拥有594升的尾箱容积,后排座椅全部放倒后,行李厢容积可扩充至1373升。冒险家全系标配电动后备箱,除低配的两款车型外其它车型还配备了后备箱感应式开启功能。
动力-扭矩强劲
动力方面,冒险家搭载2.0T 涡轮增压 发动机,最大 功率245马力,峰值 扭矩390牛·米,匹配8速手自一体变速箱,提供了前驱和四驱版本车型,插混版车型未来也将国产。
最后说一句
国产后的冒险家成为了 林肯最便宜的SUV车型,显然它也将肩负着 林肯品牌SUV车型走量的重任。冒险家公布的预售价格相对于 MKC也有约2万幅度的下调,但是考虑到部分竞争对手一定的终端优惠,冒险家在售价的上的优势,至少在上市初期没有让利的前提下并不明显。相对于竞争对手,冒险家的更多优势集中在配置层面,但考虑到品牌认知度和影响力,冒险家在国内的“冒险”之路注定不会十分平坦,我们也期待车辆正式上市时厂家能给出更具惊喜的售价。
冬天是大自然的馈赠,是一种另类的美,尤其是北方的冬天。作为一个黑龙江人,对冬季有着出奇的好感。虽然有着挑战人体极限的寒冷温度,但冰雕雪雕树挂雪花等地方特色的美景也着实让人流连忘返。
在这种较为极致的温度下,每年都会有大量的汽车在这里做寒冷测试。近期,我们跟随捷途汽车来到了中国的极北之地-漠河。在这里,我们对捷途X95进行了全方位的冰雪试驾。
首先在外观方面,捷途X95有着不错的表现,整体造型较为符合年轻人的眼光。大面积的进气格栅,被宽大的镀铬装饰包围,给人一种很大气的感觉。上方的一条贯穿式镀铬条,左右连接大灯,使得前脸的整体性更加良好。
悬浮式的车顶,流畅的车侧线条,整体较为圆润。车身尺寸方面,长宽高分别为4875/1925/1745mm,轴距2855mm。
内部采用了大量的软性材质,使得车内的质感提升,看起来比较有档次。内饰的三联屏设计亮点,在科技感方面表现非常的好,是目前吸引消费者的主力。它们分别是双12.3英寸的中控+仪表,以及9.7英寸触摸空调面板。
多功能方向盘,握感舒适,快捷键非常方便,可以实现全方位的快捷操作。
新车在座椅布局方面有着多种选择,分别为5/6/7三种,可以给消费者更多的选择。
动力方面,新车搭载了1.6T缸内直喷发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米。传动系统部分匹配的是7速双离合变速箱,采用电子档杆设计。新车还提供ECO和SPORT两种驾驶模式。
为了在冰雪路面上的驾驶,换上了雪地胎,这是在积雪地区必不可少的。我们试驾的场地,就是在中俄界江-黑龙江的冰面上开拓出来的,这也给大家了一个不一样的体验。首先我们进行的是在冰雪路面转圆圈,这时ESP的介入,可以起到很好的帮助。加速前进,收油漂移,车辆的横向推进的趣味性加到高点。
接下来我们体验了在冰雪路面上的加速与制动,由于附着力不足,车辆无法把速度加到过高。而制动的时候,车辆由于惯性,在减速后还会在冰面上继续滑行。如果是常规道路,捷途X95的100KM/H制动距离约为37米。
最后体验的是一段几公里的冰雪赛道,基于车辆悬架的优势,整体过程还算平稳。另外,新车的NVH方面,表现出了高性价比的感觉。
最后说两句:两天时间,零下四十度,对捷途X95有了更深刻的了解。其在操控方面的优异表现,表现得不像一款十多万的车辆。而且,高颜值的外观,以及出色的内部配置,都为其增加了竞争力