评测汉腾X5 MAX怎么样及新款宝骏530手动挡多少钱
在自主品牌中,汉腾汽车的起步算比较晚的,这个汽车品牌成立至今只有五年的时间,不过发展却是十分迅速。汉腾在品牌确立之初就发力营造“高大上”的企业形象,近日又推出了汉腾X5的7座车型,多加两个座空间动力够用,一起来试驾看看汉腾X5 MAX吧!
下面要给大家看的是最核心的空间表现到底如何,毕竟这才是“MAX”的精髓所在。
身高182cm的体验者调整到合适的驾驶姿势后,前排头部空间还算说的过去,四指左右,虽然稍微小点,但也没比竞争对手们差太多,可以接受。保持前排不动,后排头部空间也是四指左右,腿部空间三指,虽然谈不上充裕,但是也够用了。至于第三排的表现,能看到也就是给孩子用了,成年人如果硬挤的话,倒也不是不行,进去后就得看你能坚持多久了。
到汉腾X5 MAX车内的空间其实原本就不算大,即便没有第三排座椅,在当下的紧凑级SUV领域,它的前后排乘坐空间也谈不上太好。但有就比没有强,对于有孩子,特别是两个孩子的家庭来说,增加的这两个座位就很有用了。
汉腾X5 MAX的1.5T发动机最大功率115kW,峰值扭矩215Nm,整备质量1439kg,发动机账面参数与大部分同价位1.5T动力竞争对手相当,整备质量也不算沉,即便如此日常的动力表现也就是个够用,毕竟功率和扭矩参数还是不够大。
同时0-100km/h性能测试成绩也足以说明问题,它的最快成绩是12.10秒,典型的城市家用代步车数据,与宝骏560 1.5T DCT车型相当。汉腾X5 MAX的制动成绩是40.9米,也算是在合格水平线内了。
日常驾驶中,1.5T发动机和CVT无极变速器的匹配还算和谐,行驶中没有明显的顿挫感传递给驾乘者,这是CVT无级变速器的优势,传动平顺舒适。同时,油门、刹车踏板和方向盘回转力度也足够轻柔,驾驶感受非常轻松。
当然,方向盘路感太模糊也是个问题,泊车时由于很难感觉到转向力度变化的回馈,因此如果没有专门注意的话,就很难感知到车轮的转向角度在哪里。这是典型的调校问题,造车经验还需要慢慢积累。
总结:相比常规的汉腾X5,“MAX”版会更加适合那些家里人口相对多一些的准车主们,毕竟在二胎政策全面放开的当下,消费者们对座椅数量的需求可能会越来越强。另外,汉腾X5 MAX的1.5T发动机动力表现只能算是够用,这还是在乘坐两人的情况下,如果满载7人可能更没劲,这里也希望汉腾未来可以推出更多的动力选择,满足不同消费者们的需要。
近年来宝骏汽车在国内自主品牌中发展相当迅速,就拿家族新兵宝骏530来说,即便在产品繁多竞争激烈的SUV市场,从上市开始便能做到平均每月销量破万。近日,宝骏530又推出了七座版本,相比全新动力来说,手动车型价格更加实惠。7座布局实用好选择,一起来试驾看看手动挡吧!
外观细节
这次试驾的是宝骏530七座版的手动豪华型,是七座车型的手动顶配版本,指导价为9.08万元。7座版本在外观上与5座版本并没有太大的区别,只是在尾部采用了不同设计。它的座椅布局采用了2+3+2的形式,灵活多变,实用性很强,而且第二排座椅还支持靠背角度和前后调节。
外部配置方面,我们试驾的手动豪华型配备了天窗以及倒车影像,但即便是7座车型的顶配版也没有配备前雷达、全景天窗和电动折叠后视镜,因为这些是顶配旗舰版上才有的配置。通过用户和市场调研的反馈,7座车型并没有推出高配置的旗舰版车型,而是更加注重性价比。