这是一个牛与一些额外的技巧，感谢后轮驱动。刚刚亮相的兰博基尼Huracan LP580-2是四轮驱动Huracan LP610-4的姊妹车型，从Gallardo LP550-2手中接过了接力棒。

“后轮驱动模式非常适合我们的Huracan家族，吸引了那些想要更激烈的驾驶体验的人，或者那些目前驾驶其他后轮驱动品牌并渴望驾驶兰博基尼的人。”这是迄今为止兰博基尼(Lamborghini)最纯粹的表现，拥有一流的技术改良。兰博总裁兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼在总结这款新车型时说:“这是一款专为严肃驾驶者打造的严肃车，它最大程度地体现了驾驶乐趣。”

LP580-2重1389公斤，比4WD Huracan轿跑轻33公斤。重量分布是后偏在40:60，减少惯性对前轴。一个新的动力管理装置，包括改进的悬挂，新的转向装置和重新校准的稳定性和牵引力控制连接在船上。可选择的驾驶模式(斯特拉达，体育和科萨)进行了调整，以提供过度转向的特点。

通过在双横臂悬挂上安装弹簧和防滚杆，Huracan LP580-2的扭转刚度比RWD Gallardo LP550-2提高了50%。Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI)是一个置于重心的传感器系统，跟踪所有的运动，并向可选的磁流变悬架、转向和稳定控制系统提供实时信息。

Huracan的5.2升自然吸气式中置V10已经重新设计为提供580马力和540纳米的扭矩，后者的75%已经在1000转/分时可用。就像最近宣布的2016年Huracan LP610-4一样，当不需要满负荷运转时，气缸失活关闭了10个气缸中的5个。这节省了燃料，而且司机几乎不可能察觉到，兰博说。

外观是标准的Huracan，但有新的前进气口和19英寸的“Kari”轮辋包裹着倍耐力pzero专门为RWD车开发。它还配备了最新的兰博基尼信息娱乐系统II，一个12.3英寸高的TFT仪表盘。15万欧元(70万令吉)，包括欧洲的税收。