道奇挑战者（Dodge Challenger）是一款肌肉车，自2008年以来一直以其目前的形式存在，并起源于1990年代的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）建筑。但道奇在2019年在美国市场的销量是Challenger在2009年的两倍多，当时该车仍然有“新”的资格。这使得道奇Challenger成为一个现代营销奇迹，既有其纯粹的销售数字，也有让我们永远忘记它的年龄。

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上周五，菲亚特克莱斯勒公布了第四季度及年度销售业绩，其中Challenger的季度销量为14,298辆，年度销量为60,997辆。这大概也是2018年的销售情况，但更重要的比较是当你看到这个十年的开始时，也就是挑战者号在2008年重返市场的时候。

当时，当这款车真正“新”到美国市场时，销量还不到现在的一半。以下是挑战者号多年来的销售趋势，可以很容易地概括为“上升”：

旧充电器的销量也有所上升，但涨幅不大。该公司在2009日历年售出了60,651辆，而2019年为96,935辆。

“挑战者”号来到美国市场时正值耗油好玩的汽车的艰难时刻，因为当时正值大衰退时期。但事实是，它不仅保持了十多年的相关性，而且使其美国销售额翻了一番以上，这证明了只要道奇不断向我们抛出更多的特殊版本和拖带怪物，我们都对浪费、旧的、没有护理的肌肉车有多么痴迷。截至2019年第一季度，Challenger的销量领先于ChevyCamaro，但落后于福特野马，该车的平均购买年龄为51岁。

不管是哪个人群还是哪个年龄段的人在购买挑战者号，它仍然被很多人买走。对于一款如此类似于十多年前上市的汽车来说，这是一个疯狂的统计数据，特别是当现代汽车工业宣称所有的都是关于“未来技术”和“移动性”的时候。