对于中国汽车市场新能源产业的蓬勃发展，似乎让全球知名的汽车生产厂商在低迷的车市中重新看到了一丝光芒和一线生机。新生的以纯电动为名的汽车品牌像雨后春笋般生根发芽，既艰辛又贪婪地抢夺着上百年内燃机拥护者打下的江山，颠覆着传统汽车承载的灵魂。把智能和智慧紧密连接，让汽车变成了巨型的移动终端。在这个机会上我们看到了互联网造车的速度、看到了自主品牌转型及应对的能力、也看到了来自全球百年传承汽车品牌伸来的“魔爪”。

今天我们就来聊一聊奔驰要在2019年年底将要国产的纯电动EQ系列的EQC，这是一款在成熟的GLC(中型SUV)车型上打造的纯电动产品。该产品已经在海外上市，德国售价7~8万欧元，预计在国内的售价70万元人民币。

此次试驾在北欧的挪威进行，特意在一个寒冷的地方举办全球的试驾会就是要展现纯电车型在恶劣环境下的表现力。官方公布的续航里程是NEDC 445~471公里，对于重量接近2.5吨的EQC来说这种续航能力还是不错的。

奔驰通过多种材料和结构的优化，确保了发生意外撞击时，电芯组核心组件不会被外力破坏，降低因碰撞发生危险的可能性。

车尾部使用了大量隔音材料，并且在后桥电机部位单独增加了隔音外壳设计，由于没有内燃机的噪音，电机与风噪等噪音需要更加严格的控制，从实际驾驶感受上看，EQC的静谧性相当出色。

经过200多公里开放道路驾驶，其线性动力的表现是我所开过诸多纯电动车型中最接近高品质燃油汽车的。电机工作的声音细微，即使有5.1秒百公里冲刺的能力，也不会有顿挫和粗暴的行为，电踏板对车辆减速的效果也更加线性，悬挂坚实的支撑力和对颠簸柔和的态度更能证明这是一辆具有高质量行驶质感的SUV。

内饰分格保持了奔驰一贯的豪华感，出风口的方形造型，和车门上横向金属线条则增加了些许科技感。细节部位古铜色的点缀，使整个内饰精致感有着巨大提升。

对于智能驾驶、自动驾驶最终达到无人驾驶，我们分为了L1~L5的级别，大家可以理解为从放开脚到放开手，再到放开双眼，最终放开所有专注度的过程。其实EQC已经非常接近L3级别的水平了，只不过放开的双手的过程不能超过2分钟，1分钟后从闪烁提示到报警提示，如果驾驶者依然没有反应，系统会认为驾驶员失去了所有的对车辆的控制能力，柔和的减速将车停下，亮起双闪作为警示周围的车辆，等待驾驶员重新接管车辆的控制。

捕获道路标志和限速标志也成为自动驾驶重要的组成部分，EQC的双目摄像头实时收集道路标识、行车线和近距离环境的信息，集成ACC主动巡航功能，就可以完全实现自动驾驶。更有意思的是当你设定了目的地之后，使用拥有5种驾驶模式选项中的Maximumrange模式，电门踏板变得更加沉重，每当深踩的时候都会有限位的节点出现。其实这是在限制电量的输出，EQC用最经济、最智能的规划把你送往更远的目的地。普通模式和运动模式就不过多的形容了，这些模式和传统的燃油车相比没有太大的差别。

在目的地设定导航功能开启之后，自动驾驶系统会在将要转弯的地方提前减速，等车辆转弯后将会依照摄像头捕捉道路限速的标识继续巡航。所有的显示都会清晰地显示在驾驶员前方视线的三块屏幕上，仪表显示屏、中央多媒体显示屏和抬头显示屏。三块屏幕可以将所有的信息相互显示，清晰度高、反应速度快、菜单逻辑清晰、界面表现友好。虽然语音识别能力还不能使用中文，但其它方面在豪华品牌中算是数一数二的。

纯电的车型在加速能力上绝不会输给高性能大功率的燃油车，百公里加速跑进4秒对于电动车，是轻而易举的事情。虽然EQC前后都使用感应电机，从成本和时髦度都没有永磁电机更夺目，但从可靠性内容性及动力输出额线性程度来说更加实用，从实测视频和5.1秒的百公里加速成绩不难看出EQC强大的推进、充足的低速扭矩和平滑的加速曲线。

总结：

对于电动车型谈操控乐趣并不是明智之举，SUV更大的重量、更高的重心和更倔强的动态稳定系统都不情缘为操控贡献更多的乐趣，即便如此EQC在转向系统和悬挂调校方面并没有降低对精致驾驶的要求，它所呈现的行驶稳定性，车身的紧致感，悬挂的支撑及韧性绝不比同级别任何一款高档燃油SUV差。这就是奔驰公司为全球汽车消费者呈现的续Smart后第二款纯电动SUV，同时也开启了奔驰EQ电动时代的大门，未来的S级、E级、C级、SUV系列，等10款车型都会有EQ系列的纯电动车型供应市场，这就是奔驰未来的电动战略，我相信到2019年年年底，纯电动车型在失去了政策庇护的环境下，竞争会变得更加的激烈，让我们一起期待EQC的到来。

随着二胎家庭数量不断增加，还有全家出游的空间需求，现在七座suv加入到了很多人的购置物品清单上了，而且国内消费者对SUV车型是非常狂热的，而今天介绍的这款是中大型suv大众途昂，那么大众途昂怎么样呢?

大众途昂外观

很多家庭喜欢途昂大部分是因为他大气、粗犷的造型。大众途昂采用的是硬朗的设计元素，释放出来的是一种敦厚的德系中大型suv的气质。前脸中网隔栅采用的是两个粗壮镀铬，他和前大灯完美了衔接，整车显得更加精致了。

大众途昂内饰

大众途昂采用的是对称式设计，还有内嵌式中控屏，虽然没什么优点，但是还是非常实用的。内饰用料极为考究，中控大面积用软性材质，钢琴漆材质和彩纹装饰板都很齐全，色彩搭配时尚，并且还有10色氛围灯，使车内氛围温馨。

大众途昂配置

大众途昂全系标配10.2英寸全液晶仪表，显示非常细腻。中控台提供了收集无线充电装置，只要放在上面就可以自动充电了。还新增了专属身份钥匙设计，只需要识别钥匙就可以识别车主身份，还有停车辅助报警音量、ACC跟车距离设置等等。

大众途昂动力

大众途昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机和2.5T V6型涡轮增压发动机，2.0T发动机有高低版本，最大功率分别为：186马力和220马力。而2.5T V6发动机最大功率为299马力。从数据上可以看出，大众途昂动力是超强的。