EXEED星途是奇瑞进军豪华SUV市场的全新品牌，旗下第一款车型星途TX和TXL展现了不俗的实力，但这台车更像是一种宣告，产品力以标齐对手为主，并没有给人特别颠覆的感觉。第二款车星途LX就不一样了，这台车内外的视觉精致豪华感都超越同级。这次在成都有场地和道路的全路况试驾，正好去印证星途LX能不能颠覆入门豪华SUV的格局。

不玩套娃战术 星途LX有属于自己的风格

星途LX车长4533mm，轴距2670mm，属于标准的紧凑型SUV。作为自主品牌豪华品牌SUV，这个尺寸应该是极限了。

星途LX乍一看是家族式的风格，但细看设计的笔触又完全不一样，有沿袭也有自己的调性。此前星途TX六道杠从上往下铺几乎全是脸，但到了LX这里就不一样了，前格栅类似开了三个细小格子，风格总体变化很多。

星途LX前脸设计的重心在大灯，内嵌四颗晶钻式LED光源显得非常有神，无论什么角度都能感受到不一样的气势。尾部的设计风格则采用流行的贯穿式尾灯设计，双出排气管还是很能增添气势的，这在中国品牌入门豪华SUV上基本标配。我个人非常喜欢星途LX的一个细节，每次打灯变线的时候车内都能听到非常有质感的，类似滴水落入水池的回声，非常用心。

星途LX确实给人的最直观印象就是身材更加紧凑了，但造型也很精致有辨识度，品牌第二款车依然能保持视觉惊艳感的真的不多，星途请来的这个前宝马设计师功力了得。

小一号却更精致更有科技感的内饰设计

星途LX的科技感和精致感最直观的体现在内饰设计，打开门的一刹那就能感受到星途LX的视觉冲击感受了。

这种视觉冲击主要的功劳来自星途LX的三个大屏交相辉映，仪表和中控屏一体相连，下方控制区全黑设计风格，空调面板也是触控式大屏，平时全黑，启动后变成指示屏，很有科技感。

而这台车既没有传统的换挡杆，也没有换挡旋钮，转而把换挡杆变成一个按键，向上倒车向下前进按下进入手动模式，适应下发现质感非常棒。

在中控位置还有一个宽大的触控屏，这个触控屏可以控制音量，空调风量等设置，不能用来书写略遗憾也有点浪费了。

而整个中控的设计风格也跟星途TX完全不一样，贯穿式的空调出风口设计更加舒展，可以说星途是反对家族式套娃的急先锋。

此外一些细节的进步也体现了星途LX的更用心之处，比如此前试驾TX时有点扎手的方向盘，变成了非常舒适的握感，造型也依然运动。

更让人惊喜的是我们试驾的车其实并非顶配版本，而是星途LX的中配车型，这更加彰显了星途要造爆款的野心。

相对而言，星途LX的后排比较普通，因为更加紧凑的身形，空间表现也就够用水平。

而后排配置也没什么特异之处，该有的空调出风口和USB接口和中央手枕都有，实用为第一要务。以这个价位而言其实也算应有尽有了，但如果考虑到这款车相对豪华的定位，那后排就显得略普通了。

延续好开的特质 1.6T的发动机与星途LX更搭

星途目前只有一套1.6T发动机，最大扭矩有290Nm，官方公布的百公里加速时间为8.8秒，放在更小一号的星途LX上显得更搭。

实际上星途LX依然不算是一台特别暴力派的SUV，这台1.6T起步并没有无力感，在发动机转速上到2000rpm会有一次动力的小爆发，此后基本维持一个水平。

这次试驾有一个小场地，加速弯道都很齐全，星途LX的动力表现在这种小赛道正好发挥。尤其要称道的是弯中表现，重刹出弯或者带着刹车出弯都非常顺滑，车体非常轻盈，整个驾驶毫无SUV的笨重感。而且转向也非常听话，作为一台紧凑型SUV，这种级别的场地驾驶表现真的是非常惊喜了。

正常的城市道路驾驶，这台车最大的好感来自动力匹配的平顺度和响应度。1.6T加双离合，大部分自主品牌的做法都是牺牲响应速度来获取更好的平顺性，但这台星途LX是平顺性和响应速度都想要，而且都做得很好，综合匹配实力很强。

底盘方面则有喜有忧，这台车的底盘厚实感还是非常好的，碾过一些坑洼的动作非常的干脆，但是又有点太过干脆了，走细碎路面的时候，路面感知到的细微动作偏多，略微影响整车的舒适度表现。

黑科技再次升级 真是一代更比一代强

星途这次有很多的深度合作供应商，真因如此，在科技装备上有一些实打实的创新和升级。

首先这台车的导航系统深度定制，除了普通的模式之外，还有一个实景导航系统，依靠前面的摄像头直接将前方信息投射到仪表盘，如果只看仪表有点实景游戏的感觉了，这样的导航恐怕怎么都没办法走错路口了。

然后就是这台车的自动泊车系统也很有意思，除了大家都能干的事情之外，还能在空地自定义泊车，想停哪里就停哪里，再加上这台车入位能力真的非常强，自动泊车就可以在所有场景使用了。如果普及，驾考最难的倒车是不是可以取消了?

再有就是现在非常流行的L2+级无人驾驶系统顶配上也有，我试驾的是中配版没有方向盘自动修正，但竟然也有ACC自适应巡航功能。我评价ACC自适应巡航喜欢用老司机和新手来形容，星途LX上的那套就是典型的老司机表现，加速刹车点跟正常驾驶无异，调到跟车最近距离基本就是我日常驾驶模式了，可以放心的交给ACC去跟车。

最后星途也有打转向之后的盲区显示，这不算什么新装备。但星途的好处就是显示的分辨率非常高，范围够广，对于新手还是有很大帮助的。至于其他类似智能语音识别系统等装备就不赘述了。

毫无疑问，星途LX直接对手锁定的是WEY VV5和领克02，间接还有一堆的合资SUV包括大众的探歌、丰田的C-HR等。星途LX后发的优势非常明显，首先就是比所有对手都更全面的科技和舒适配置;然后细分来看有比自主品牌对手更好的操控，比合资对手更好的空间和用料。如果说星途TX还只是一次试探的话，那从星途LX开始，星途就属于入门豪华SUV市场的不可忽视的一股力量了

随着汽车市场细化越来越明显，一些功能性强的新车愈发受到消费者的关注，MPV市场如今受到热捧，正是因为如此。吉利嘉际(参数|询价)，作为中国品牌为数不多的MPV车型之一，目前在售的仅1.5T手动、1.5T+48V+7DCT以及1.5T插电混动三种动力组合，全员三缸势必会令一些考虑购买的消费者略有犹豫。而此次新增的1.8T+6AT动力系统，也终于可以给予潜在消费者一个新的选择方向了。

谈三缸色变似乎是目前国内汽车市场一个不可避免的话题，所以许多汽车厂商在新车上全线布局三缸发动机，在我看来着实非常勇敢。在这一点上，吉利这次做的没错，终究提供一个四缸发动机版本，于情于理都说得过去，不可否认销量最佳的1.5T MHEV版本的1.5T+48V+7DCT这套动力总成技术更新，也做得很好，但面对比较保守的客户来说，新技术有时候并没有那么重要。

嘉际 2019款 1.8TD 自动悦享型 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

11.98万

尤其是像MPV这种极其注重舒适性的车型，虽然过去的1.5T+48V+7DCT版本针对振动的抑制已经做的很出色，但从口碑来看，面对一些爬坡情况或者对于动力输出有些考验的时候，这套动力系统还是会令车内乘客感受到明显的振动，在这个问题上，这台配备1.8T+6AT的嘉际1.8TD版本就好很多，这很显然是与天生发动机结构有着一些关联。

从动力参数来说，这台1.8T发动机输出184马力/1750-4000rpm，峰值扭矩300牛·米/5000rpm，国VI排放标准，和1.5T+48V动力参数相当。变速箱则匹配的是一台6速自动变速箱。

动力感受上，两者的区别也并不是太大。毕竟曾经的轻混版本从动力表现来看，是值得肯定的，包括许多购车消费者，对于这点都给予了认可。我个人认为用动力够用来形容比较合适，你也不需要对它期望过高，毕竟多人乘坐时依旧会有比较明显的高负荷所带来的笨重感。但如果仅针对MPV市场上的一些产品来比较的话，这台嘉际1.8TD的动力表现，真的算是不错的一类了。

来自于HTS的6速自动变速箱，在换挡动作上势必会比轻混版本的7DCT来的更直接一些，整体变速箱逻辑可以感觉到为了燃油经济性进行了优化，换挡速度可以接受，平顺性值得表扬。

至于舒适性，关于发动机振动这一块我前面也已经提到，毕竟得益于天生结构的不同，四缸发动机势必会在这一部分占有一些优势。从厂家的角度出发，1.8TD版本的推出也确实是为了满足对于三缸发动机有些抗拒的消费者的。因此我们也可以看到，此次试驾的嘉际1.8TD自动悦享型，售价11.98万元，将是未来的主销车型，其价格与1.5TD MHEV DCT悦享型相同，但配置方面会稍有减少。

另一方面就是噪音控制，在这一点上1.8TD版本的车型我个人认为做的相当不错，排除车身自身在风噪、胎噪上的控制已经非常好之外，这台1.8T发动机的噪音也被很好的控制，在大部分驾驶环境中你很难察觉发动机的运转噪音，这整体给予包括驾驶员、乘客的那种静谧感，我认为对于MPV产品来说至关重要，这一点这台嘉际绝对合格。

其他部分的综合表现，就与动力系统的调整无关了。总结来说，转向手感依旧比较轻盈，有着MPV车型中比较精准的指向性，属于易于驾驶的一类;悬架整体调校的偏软，支撑性上比较一般，但对于路面振动的过滤比较透彻，包括细碎振动。面对大的坑洼路面时，也可以抓的住地，不会给乘客带来太多不适。

最后我们再来简单回顾一下嘉际(参数|询价)1.8TD的静态表现，毕竟不是什么改款车型，所以静态方面的内容与您过去了解到的其他版本嘉际基本一致，所以我仅针对我们试驾的这台1.8TD自动悦享型与同价位的1.5TD MHEV车型在配置上的变化，来简单谈一谈。

这台售价11.98万元的1.8TD自动悦享型，从造型上来说，与之前在售的其他版本车型没有大的变化，它与同价位的1.5TD MHEV DCT悦享型相比，主要缺少了两项配置：LED日间行车灯以及全液晶仪表盘。但与此同时，它提供了不可开启全景天窗以及车顶行李架两项配置的选装可能。

配置上，包括倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、无钥匙进入/无钥匙启动、四向方向盘调节、仿皮座椅、2+2+2座椅布局(可选2+3+2)、10.25英寸多媒体系统、自动大灯、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动空调以及二三排出风口都依旧配备，满足家庭使用足矣。

当然，如果你多花7000元，选择1.8TD自动耀享型的话，你将会得到不可开启全景天窗、车顶行李架、皮质方向盘、全液晶仪表盘、标配的2+3+2座椅布局(可选装2+2+3)、12.3英寸多媒体系统、LED前灯组、LED日间行车灯、LED雾灯、后视镜电动折叠/加热、车内空气净化器等一系列配置，我个人认为从性价比方面出发，或许这个版本会更适合选择。

全文总结：

归根究底，推出搭载1.8T四缸发动机的嘉际，早就是吉利最初已经规划好的事情了，相比上市初期的资料，此次搭载的1.8T发动机已经满足了国VI排放标准。

嘉际自上市至今，销量已经达到20924台，虽然比较受欢迎，但无论是汽油、轻混还是插混版本，全部三缸机的选择，还是会令一些比较保守和介意的潜在客户有些犹豫。所以四缸机的1.8TD版本的推出，更多是为了满足介意三缸机的一部分消费者，顺势来达到维稳并提升嘉际的销量表现。