提到长安欧尚X7这款车，相信很多消费者跟圈哥一样，脑海中都会浮现出“登陆太空、40名美女极限空间”等画面，使得长安欧尚X7未上市便先火，算得上今年年度汽车圈网红车了。当然，长安欧尚X7不仅有网红的气质，其产品实力也不容小觑。预售15天，订单量便顺利突破一万。为了探秘长安欧尚X7的过人之处，圈哥也第一时间在青岛试驾了新车，下面，圈哥就跟大家聊聊“盘”后的一些感受吧。

“颜、值”兼备

颜值一般大家都只指的是外观，今天圈哥决定把它拆分来说。“颜”就是车辆的设计，而“值”则指的是高配置。外观这个东西因人而异，但长安欧尚X7真的算得上长安欧尚汽车近年来的颜值巅峰设计了。

长安欧尚X7采用了家族式的“仿生自然”设计理念，前脸看上去非常时尚大气;其中，进气格栅以及唤醒式LED灯组让圈哥印象非常深刻。

六边形的进气格栅在圈哥比较常见，但配合内部类似“肋骨”的东西，气势感一下就出来了;而大灯的内部造型点亮效果也非常吸睛，再加上还全系标配LED灯组，不得不说，在同级别车型中，这真的很有诚意了。

车身侧面腰线平直，贯穿式的腰线拉伸了视觉效果;悬浮式的车顶设计，也符合时下的潮流，配合超广角的全景天窗，与青岛的蓝天白云很是般配。

20寸的大轮毂更是点睛之笔，使得整车看上去更加大气。

车尾层次感很强，尤其是两侧LED尾灯被一条镀络饰条相连接，看上去更加饱满;双边共两出的排气设计，也提升了整车的运动感。

长安欧尚X7的内饰采用了环抱式驾驶舱空间设计，配合大面积软包拼色搭配，营造出比较强的品质感;三辐式多功能方向盘也集成了语音控制、自适应巡航等功能。

配置上，诸如超高清360°全景系统、6向座椅调节、座椅加热、座椅通风等舒适实用性配置都有配备。

圈哥重点聊聊其智能网联，新车搭载了11寸悬浮式中控大屏，提升了整车的科技感，且搭载了OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统以及前瞻性的加入了兼容5G的IMX8车机芯片。比较有好感的在于，操作界面有点苹果的熟悉感，视觉效果非常不错;个性化设计语音免唤醒词指令，避免用车频繁唤醒车机的尴尬;诸如简单一句“退下”，即可退出语音交互。

能装是有道理的

其实当时听到长安欧尚X7能装下40名美女还是比较诧异的，如今从实际体验来看，很多贴心的设计确实让整车的空间变得更加充裕。新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，要知道同级诸如博越等车型，轴距还不到2.7米，这是长安欧尚X7空间的重要保障。

这边圈哥重点讲几点人性化设计：后排靠背平、后排地板纯平、后排座椅可完全放平，配合面料厚度高达8mm的全包覆超纤维太空皮质座椅(同级面料厚度在4mm左右)，乘坐感更加舒适，175cm的圈哥坐在后排足足多出了近半个手臂的距离，跷二郎腿就是小意思;更值得一提的是，同级唯一后排座椅靠背角度可调整，且可调角度达10%，这样躺着更加舒适。

此外，后备箱还有个小彩蛋，其下方配备了一个大型储物格，除了千斤顶、灭火器等设备外，还可以放一些私人物品。

智能化也有两把刷子

在智能化盛行的今天，一辆车要是没有两把刷子都不好意思出来“混”，而长安欧尚X7则给大家带来了APA 5.0自动泊车辅助系统以及AI人脸识别系统。APA 5.0遥控代客泊车系统，可实现20米内自动寻找车位，人在车外就可进行遥控泊车，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入，这对于倒车入库技术不是很好的消费者来说，算得上一个福音。

而AI人脸识别系统则有效避免了没带车钥匙的尴尬，在车辆B柱的位置就有个人脸识别的东西，如果是授权用户，就可无钥匙自动解锁;进入车内之后，还有一个红外线摄像头识别车主身份，识别之后便自动调整座椅等平时驾驶的习惯位置。从实际体验来看，识别的精准度以及反应速度还都比较快，有了它，以后开车忘带钥匙也没有关系。

这里要说一下，这两项黑科技需要选择“太空珍藏选装包”才有，定价为1万元。当然，不止这两项黑科技，诸如电子换挡、手机智能蓝牙钥匙等智能便利驾乘配置，这里圈哥强烈推荐年轻人购买，毕竟还不到一个苹果的售价。

动力感受超预期

此次，圈哥试驾的是蓝鲸1.5T GDI发动机+湿式7DCT变速箱这一动力组合，其最大功率可达131kW，最大扭矩为265N·m。仅从动力参数上来看的话，已经远超同级了。

在试驾之前，圈哥其实对7DCT变速箱的体验感还是抱有一定疑虑的，但在试驾驾乘之后，可以说几乎感受不出来这是一台7DCT变速箱，足见长安底特律研发中心的专业调教功力。其油门踏板很轻，动力响应还是比较积极，变速箱的换挡逻辑以及平顺性没有大问题;运动模式下，方向盘的手感会比较沉。

底盘悬挂给圈哥的感受依旧是长安汽车一贯的“整”，底盘的韧性十足;在过颠簸路段时，滤震性做的非常不错，这主要得益于长安欧尚X7搭载了同级唯一的柔性副车架。

此外，比较让人惊喜的是，长安欧尚X7在NVH静谧性方面的处理确实值得点赞，即便在高速行驶时，车内沟通说话基本不用费劲，这在同级别车型中堪称惊喜。区别于以往的试驾会，长安欧尚汽车还现场对长安欧尚X7关键结构部件进行了拆解，让大家可以真实的感受到铁皮里面的真材实料，全车33处震动和40处NVH解决方案，都极大的提升了整车的静谧性。

《车壹圈》认为，作为长安集团自主乘用车业务的重要的一翼，长安欧尚汽车通过共享长安汽车全球生产制造、供应商、研发、产品试验等体系，产品实力有了强有力的保障，这也是为啥在短短半个时间就收获了超万名用户的青睐。此次近距离的感受“网红车”长安欧尚X7，无论是时尚前卫的造型设计、超大的空间表现，还是丰富的配置以及操控性，都让圈哥进一步感受到其产品的硬核实力。可以说，长安欧尚X7算得上近年来自主SUV阵营中难得的一款精品SUV了。

10月15日，北汽集团全新BEIJING品牌正式发布。BEIJING北汽新能源EU7作为BEIJING品牌旗下首款纯电动车型，同时也是达尔文系统首款B级车，补贴后仅售15.99-17.59万。

近日，我们应邀参加BEIJING EU7在北京举行的试驾会，更加深入的了解这款B级纯电动轿车的各项参数性能以及纯电动车型最重要的续航表现。

BEIJING EU7是基于北京汽车智道打造而来，可以看做是北京汽车智道的纯电版车型，定位于中型纯电动轿车。早在一年多前我有幸应邀参观北汽位于广州的工厂，亲眼见到当时北京汽车智道的整条生产线以及生产工艺，着实令我眼前一亮，那么基于北京汽车智道打造的BEIJING EU7相信一定不会让我失望。

外观方面，BEIJING EU7与北京汽车智道大同小异，只是换了全新的品牌logo以及纯电动车型普遍采用的全封闭式进气格栅。中央一根镀铬装饰条连接两侧大灯组，下方两侧的大"C"形LED日间行车灯起到拉伸前脸的视觉宽度的同时提升辨识度。

定位B级纯电动轿车的BEIJING EU7，其车身尺寸达到4805×1835×1528mm，轴距更是达到2785mm，车身侧面采用贯穿式腰线设计，进一步增加了整车修长的视觉效果。

车身侧面C柱下方加油孔位置为常规慢充充电口，该慢充充电孔不仅有常规的充电功能，还具备非常实用的V2L外放电功能，可输出220V交流电，可实现应急救援以及日常户外用电。BEIJING EU7车尾则与北京汽车智道基本一致，同样采用贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯组，与车头相呼应。

BEIJING EU7内饰设计也与燃油版车型基本一致，只是换装了全新的档把造型，配备了12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏，显示效果清晰，操作流畅，并且支持语音控制天窗、空调、座椅加热通风以及播放音乐等，识别度较高。

除此之外，BEIJING EU7还加入了燃油版车型上没有的一键启动高压系统，在车辆启动的瞬间，低压电和高压电会同时接通，不用等车辆READY，就可以立即放心地使用空调、座椅加热、收音机等设备。

此次体验BEIJING EU7，从北京朝林松源酒店出发，纵贯整个北京市区，最后抵达“长城脚下的公社”，沿途经历城市道路的拥堵，高速道路巡航急加速以及连续上下坡山路等多种路况，经过一个半小时的行驶，车队抵达了长城脚下的公社。

笔者驾驶的这辆EU7仪表显示行驶108公里，剩余续航361公里，二者相加达469公里，超过451km的标定工况续航，整体续航表现优异，并没有像很多纯电动车型一样夸大续航里程数据，而是实打实的数据。

得益于BEIJING EU7搭载的最大功率达到160kW，最大扭矩达到300Nm的高效率永磁同步电机以及EMD3.0 Pro智能电控系统，0-100km加速仅需8.4秒，这样的动力输出在各种路况都能做到行动自如。

储能装置则搭载来自宁德时代电池能量密144.4Wh/kg、容量达60.2kWh的三元锂电池组，在达尔文系统的加持下,BEIJING EU7可实现451km的综合续航，除此之外EU7还采用了业内领先的极速充电技术，电量从30%充至80%，仅需28分钟，即使在冬季低温的条件下，也能有效缩短充电等待时间。

从事汽车媒体行业几年来，我其实一直对纯电动车型持保留意见的，很多车型宣传的综合续航里程与实际相差较多，也经常看到因纯电动车型因为续航里程不够而尴尬拖车的场面，但近几年我也亲眼见证着新能源技术的不断进步以及越来越多优秀纯电动车型的诞生。

此次体验的BEIJING EU7用实打实的续航里程已经基本打消了我对纯电动车型续航能力的疑虑，而且这款车的外观内饰相对来说也符合当下年轻人的喜好，结合其补贴后最低仅15.99万元的售价，未来的市场表现值得期待