对于我们车评人来说，每一次迎接新的试驾车，都会有很多新的未知的体验等着我们。所以听闻有新的试驾车到来，心中又怎能无动于衷。在小Vlog我也提到过，提车前领导没告诉我是什么车，只是提供了提车联系人和时间地点。而最后来到我们手中的，是长安欧尚的X7。

当亲身接触过长安欧尚X7，且得知它的7.77~11.77万元的官方指导价格，心中自然对其产生了浓厚的好奇心。更令人感到惊讶的是，这款车无论你买哪个配置，随车都附赠终身免费基础以及终身的免费质保。这有多夸张?不要讲同级，就是放之于整个车市，都是难能可贵的。而在我仔细体验后也发现，长安欧尚X7的亮点可不止有车大、政策利好和低价，这波“当红”可谓是当之无愧;同时也更明白我们对其进行小长测的意义。

我相信我用力去夸长安欧尚X7的外观，不会被喷。虽经常说审美人人各异，但是现代人的审美还是有规律可循的，只要不是生搬硬套地追求设计、过度设计，遵循普罗大众的审美去设计车，往往都能得到好的结果，而我们眼前的长安欧尚X7就是个正面例子。

把视线移到车尾，可以感受到设计师采用了很成熟的设计方法论，“看着顺眼”是长安欧尚X7给人最直观的感受。其中led尾灯我认为是比较有设计感的，LED灯带以“L”型整齐地向外排列，很有科技感。同时D柱也加入了“悬浮式车顶”的设计元素，让长安欧尚X7从车头看到车尾都不会有尿点。

设计方面的东西我也不专业，就少讲两句。不过车身上有两个亮点是我们不得不提的，首先是具有呼吸唤醒功能的LED灯组，这款大灯无论是近光还是远光均为用反射灯杯投射的LED大灯。最值得称赞的是，这款大灯是全系标配的。其次是这个线条飘逸的中网，比起过去惯用的镀铬，钢琴黑的材质的中网自然更洋气，也让整个车头显得更深邃。

我特意查阅了和长安欧尚X7同价位的各个SUV车型，均未能发现他们有配备20寸的大轮毂。长安欧尚X7很霸气，即便是最低配都配上19寸铝合金轮圈，高配更是直接上20寸，45扁平比的车轮给整车气场的衬托起了关键性作用。

通过无钥匙进入上到车内，第一时间给人的主观印象就是“品质”。软质包裹的测门板，中控上的钢琴漆饰板以及其余仿金属拉丝的质地能有效地提升档次感，更不用说超纤材质的仿真皮缝线中央扶手和座椅。

有很多内饰的细节值得细说，比如挡杆前方这块杯座的盖板。在关闭状态下，仿金属拉丝的表面无论是视觉和触感都很不错。

而打开后，则有更值得讲的地方。盖板底部有很贴合的内衬，这使得盖板打开后没有一点多余的接缝和螺丝孔，无论是观感还是触感都引起了舒适。

而关乎到驾驶的方向盘以及液晶仪表，长安欧尚X7也算是做到了这个价位超班的水平。这个39点位置的皮质做过打孔处理，其触感也很细腻。左右两边多功能按键的布局也是很顺手也很符合逻辑，我刚上车一会儿就适应了。左边负责控制驾驶信息、定速巡航以及360全景影像，右侧则是多媒体以及车机语音控制等按键。后方的液晶仪表信息显示做到了简要易读，而且UI界面也是有自己的一套风格的。

如果想营造一个舒适便利的车厢空间，有两个配置是比较重要的，一是人人需要的USB充电接口，第二是大家都喜欢的全景天窗。打开前排的扶手箱，内藏两个USB接口以及一个12V点烟器，理论上无论多少手机充电都能满足。

全景天窗的面积相当可观，而且一直延伸到了第二排乘客的头顶，要是出门自驾游的兜风的时候，感受一下自然风光和头顶的阳光，这就是绝佳的选择。

再者就是我在视频中也强调过的座椅舒适性，这里值得单独揪出来再说。先说说材质，表面看这张座椅是个皮座椅，实际上它并非采用真皮。这种摸起来比人造革顺滑、透气的面料叫超纤，它的价格是PU的至少3倍，同时还兼顾了真皮达不到的耐磨性。此外整张座椅的设计很符合人机工序，除了我们平时会提的左右两侧、腰部、腿部支撑外，这张座椅的肩部支撑也很不错。它这种支撑感不是靠增加填充物硬度得来的，而是以对身体各部分的充分包裹产生的。同时这张座椅支持6向电动调节，配置层面没落后。

最后我想着重提一提那个让人惊叹的后排空间。因为刚从提车点回来，身上没皮尺，只能用身体量度了。驾驶座已经调到我(178cm)的舒适坐姿，跳到第二排我腿部依旧有近两拳多的无敌腿部空间。

再来说说座椅，通常来说第二排中部会因为各种问题影响乘坐的舒适性，可很明显欧尚在设计这个第二排的时候，是绞尽脑汁地让其即便坐三个大汉都能全员舒适的。第二排地板中部纯平，中央扶手也几乎没有侵占中间这个仁兄的膝部空间。同时中部的靠背做到和左右两个座位一样柔软宽大，加上上文提到的全景天窗，无论是身体还是视觉的舒适度，我觉得在这个价位都难寻对手了。

当然，本篇文章讲的都只能算是比较初步，接触这款车一两小时之后的第一印象。像是第二排的皮尺实测空间问题，包括装载能力以及车载系统的车机系统，乃至更重要的动态表现我们都会在日后深度体验后单独拿出来讲。

就今天我所接触到的部分，例如外观内饰的设计、用料做工，乃至前排座椅的设计，长安欧尚X7都给出了值得肯定的答卷，我们也对其接下来各项测试的表现，有了新的期待，长安欧尚X7又将为我们带来怎样的惊喜?

今年是中国汽车市场28年来的首次下滑，原本广受大众喜爱的SUV车型都出现了一定程度的下滑，更何况是不受待见的轿车。

但今年即将结束的时候，深耕SUV市场的江淮却推出了一款全新轿车——江淮嘉悦A5。到底是如何的产品力，才使得江淮敢在此时推出全新的轿车?所以，就跟随这篇文章来要剖析一下它的底气。

车型外观年轻，可选性更大

江淮嘉悦A5是一款定位紧凑级的轿车。考虑到其7.58-10.68万元的售价区间(原售价区间8.48-11.58万元，官方称前10000名订车客户可享基础价格上再减9000元的优惠)，目的很明显，就是冲着诸如长安逸动、吉利帝豪GL等同级选手而来。

受国六排放法则的影响，目前逸动及帝豪GL的在售车型版本均有减少，而江淮嘉悦A5由于车型较新，所以拥有10款车型可选，给予消费者的可选性更大。

而且相比于其他两个对手的传统造型，江淮嘉悦A5采用了兼顾运动与实用的掀背设计，从外观上就会更加讨喜年轻消费者，这跟它的市场定位是相匹配的。

车身数据更优秀，空间利用率也有保证

江淮嘉悦A5的长×宽×高为4772mm×1820mm×1492mm，轴距为2760mm。它相比于长安逸动、吉利帝豪GL，江淮嘉悦A5拥有更为宽大的车身尺寸。所以从空间基础上，江淮嘉悦A5就拥有比对手更好的底子。

根据我们的空间实测数据显示，江淮嘉悦A5的确在内部空间上具有一定优势，像后排头部空间、后排纵向都是三者最佳。腿部空间也也仅比数据最好的长安逸动落后1CM。当然也要指出的是，其车身宽度在和长安逸动同样的情况下，车内横向宽度却为最小，实属有些遗憾。

好在，在紧凑级轿车这个级别上，后排满载三人的情况并不多，江淮嘉悦A5头部、腿部空间已经足以保证乘客有更好的乘坐体验。

而且江淮嘉悦A5是三台车里面，是唯一采用掀背式设计的车型，空间会更大，在支持后排按比例放倒的情况下，搬运大件物品也使会更方便。

主销车型常用配置也比对手多

我们可以看看江淮嘉悦A5最具性价比的车型，售价为10.58万元的1.5T CVT超越版，如果以相近的价格购买长安逸动以及帝豪GL的车型，江淮嘉悦A5在一些常用的配置上会显得更具性价比。

例如同级少有矩阵式LED大灯、车内氛围灯都可以提供越级的气场;而且像乘客最爱的后排出风口，提高驾驶便利性的无钥匙启动、远程启动也是它的专属。可以说从舒适性配置上，江淮嘉悦A5是比对手更为优秀的。

虽然发动机排量在接近的情况下，江淮嘉悦A5的数据并不算出色，但作为一台日常买菜车，江淮嘉悦A5搭载CVT变速箱，相比起另外两个对手的7DCT，日常驾驶的平顺性更有保障。

而且重点是，江淮嘉悦A5在同级对手大部分均为扭力梁的情况下，全系标配后独立悬挂。独立悬挂的物理特性也使得江淮嘉悦A5拥有比对手更好的驾乘感受。

个人觉得，江淮嘉悦A5配置上唯一让我不满意的，就是过分注重舒适性配置，而忽略注重安全配置的增加。相比长安逸动的主动刹车、头部安全气囊，还是差点意思。如果在日后的改款车型上能补全，那就最好不过了。

总结：

从静态上分析，不难看出江淮嘉悦A5相比同价位的对手，最大亮点莫过于出彩的设计。作为前阿尔法.罗密欧设计师的作品，其独特的外观在同价位内绝对算得上颇有韵味，而且掀背式设计也不会因此丢失实用性。

对于不重外观，只在乎内涵的消费者，江淮嘉悦A5也能提供比同价位对手更加丰富的配置。所以，在10万元自主A级车的这个级别，江淮嘉悦A5还真的算得上一个后起之秀。