如今中国品牌SUV的产品力越来越强，吉利博越、领克01都是拿得出手的产品，但是在销量榜单上，真正一直在“闷声发大财”的只有哈弗H6。多数人的印象中，哈弗H6低调、中庸，甚至还略微有点老气，但其实它也一直在往年轻化发展，本期易车场景化体验要和大家聊的就是哈弗H6 GT版。

易车场景化体验现在来到第三期，这也是首次通过图文形式为大家展现测试内容。这个栏目的初衷是以更贴近日常用车的场景来展现车辆的实际表现，以更直观易懂的呈现方式让大家了解一款车。在测试正式开始之前，我们还是先简单了解一下今天这台车。

从名字来看，哈弗H6 GT版会让人误以为是台轿跑SUV，其实它的造型设计和现款H6没有太大区别，不同之处是新车通过对外观细节的升级，运动感有了更明显的提升。当然更重要的一点是，它的加速能力也有加强，官方宣称它的百公里加速可以达到7.6秒。

哈弗H6 GT搭载的这台2.0T增压发动机，其实应该是老款车型上那台2.0T的升级产品，这台发动机从2019年开始陆续装配到哈弗旗下车型上，哈弗F7、F7x性能版都搭载了这台发动机，但哈弗官方一直没有对其有过多宣传和介绍，我们只是看到它的发动机型号从GW4C20变成了GW4C20B，最大功率从145kW提升到165kW，账面数据相比老款有了明显提升。

同样的动力总成，哈弗F7x经过我们实测的零百加速可以达到7.3秒，那这台哈弗H6 GT版的加速表现如何呢?我们先来看加速测试。值得一提的是，为了更贴近日常用车的场景，我们在性能测试中采用双人乘坐的形式，这样也更能反映测试车辆在日常用车中的性能表现。

从测试结果来看，哈弗H6 GT的性能表现没有让人失望，在进行加速测试时，我们连续多组测试的结果都保持在7.5秒，非常稳定，以官方7.6秒的成绩来看，也的确证明了它的实力。制动系统的稳定性也非常不错，连续多组测试的结果也都保持在40m之内。

哈弗H6 GT作为一台家用SUV，底盘的设定还是更多的考虑日常行驶舒适性，整个底盘的滤震效果还是不错的。不过19英寸的轮胎在面对较大的冲击时，还是会显得略微硬了一些，经过减速带时车内的震动比较明显。

视野盲区会不会影响行车安全?

哈弗H6 GT的坐姿较高，而且因为前挡风和侧车窗的面积都比较大，整体视野还是比较开阔的，稍显不足的是A柱相对较粗，造成了比较大的盲区面积，另外车尾窗的面积比较小，不利于从车内观察正后方的情况。

测量A柱盲区时，我们固定以车头正前方4米位置放置桩桶，以此桩桶为原点，画一条垂直于车身的延长线，在此延长线上用桩桶测量A柱的视野盲区，测得的数值越大说明A柱盲区越大。

右侧车尾距离桩桶距离为右后视镜可视范围，数值越大说明视野盲区越小。

如今中控大屏已经逐渐普及，多媒体功能和人机交互也越来越丰富，这一项测试我们就从语音控制、手机互联这两个方面来考量车机系统是否便捷、易用。

对于一般家庭使用来说，哈弗H6 GT的车内乘坐空间还是非常够用的，通过我们实际测量能看到，后排纵向的腿部空间和横向宽度都是比较理想的，其坐垫长度能够对腿部有比较充分的支撑，头部空间也不会让人觉得压抑。

储物空间是否实用?

这车怎么样 听我给你讲虽然广告打得少，不过名字人人叫。五菱宏光作为连续8年MPV市场的销量王，自然懂得劳动人民究竟需要一辆怎样的创业者伙伴。而宏光家族最新的成员，也是有史以来体积最大的宏光PLUS就继承了宏光一贯的优势，并开发出了新的独有技能。之前我已经对这款车进行了详细的场地试驾体验，但不少网友也关注这款车的油耗怎么样?高速表现怎么样等现实问题，这回我终于在山西太原找到了部分答案。

此次试驾地点在山西太原，借助这次“晋商体验之旅”，我对五菱宏光PLUS的综合道路表现进行了更深度的体验。而这次表现我们将通过以下三个问题来做解答。在看文章之前，我们先通过这个视频来暖暖场吧!