经常关注交通新闻的朋友应该知道，前段时间上海市金沙江路大渡河路路口发生一起比较严重的交通事故，原因可能是因为肇事车辆驾驶者错踩油门导致。而像这种交通事故的新闻我们在网络上也屡见不鲜，不难发现的是紧急情况下的错误操作已成为大多数交通事故的根源，所以汽车厂商逐渐的开始重视起了主动安全问题，今天的雪佛兰创界长测我们就为大家聊聊这个话题。

我们都知道什么是“被动安全”功能，顾名思义，被动安全是我们在车里发生事故之后，车里的结构和安全气囊所给我们带来的保护，其中车辆的结构我们是无法主动选择的，因为A柱、B柱、门板的抗冲击力度、车顶的抗压性等，每个车型在我国都有统一的标准，而安全气囊的数量和规格我们可以通过选择不同型号的车辆来决定，所以理论上来说，安全气囊越多，车辆的被动安全系数就越高。

雪佛兰创界RS在高强度钢车身、博世全功能电子安全系统等被动安全功能的基础上增加了多项主动安全功能，包括FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助等等细化的主动安全配置，实现了在同级别车型市场中的领先。

主动安全系统是为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全系统的子功能。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。而主动安全配置就是在发生碰撞车祸之前，汽车就开始工作介入的配置。

在此之前，我已经多次试驾过上汽大众途岳这款车、对于上汽大众旗下的绝大多数SUV车型也都比较熟悉。因此从设计风格、功能配置、甚至是驾驶感受上，眼前这辆途岳对我来说并不陌生。但如果是以车主的角度、在一段较长的时间内持续使用过后再来描述它，我也会好奇它究竟会带来哪些不一样的感受。此次长期测试共分为静态/动态两期部分，这一期当中，我们先来聊聊途岳在设计水平、功能配置和空间表现上的具体实力。

首先是车型选择，此次长期测试中我们选用的车型是上汽大众途岳 330TSI 四驱旗舰版，也就是全系当中的“顶配”车型。而在性价比方面，官方在近期新增的280TSI 豪华版 Plus和330TSI 豪华版 Plus车型也具备不俗的实力，符合绝大多数潜在用户的需求，同样值得关注。

途岳算是一款高颜值车型吗?当然算是。然而，它的颜值并非“高”在第一眼印象上，而是“高”在协调感、大气氛围和耐看程度上。“小途昂”这一称号帮助它在短期内积累了超高的人气，然而上市一年多以来，途岳持续保持着高销量(月销1.2万辆左右)，则证明它早已创下了属于自己的知名度和好口碑。

途岳车内较高的配置水平，是最直接吸引潜在用户们的环节。可以说在同级家用SUV当中，能在配置水平上领先途岳的并不多见。然而它并不是一个仅靠堆砌配置就能顺利讨好用户的选手，车内每一处细节的人性化水平，才是真正体现途岳产品优势的地方。座舱空间布局、实际乘坐和使用感受，是这一篇当中给我留下印象最深刻的地方，它实实在在地切中了家庭用户们的实际需求。

编辑点评：在市面上SUV车型层出不穷的今天，上汽大众依然能通过一款全新问世的新车(途岳)来打开紧凑级SUV市场的大门、并获得一席之地，这个过程当中，途岳面临的考验甚至超过了当年的途观。分析途岳车型本身之余，我们不妨仔细揣摩一下上汽大众的造车理念。它并没有在某一环节上对用户产生激烈的刺激性，但却能通过一款车型(途岳)的综合实力，完美契合潜在用户们的实际购车需求，这一点想当可贵、也最发人深省!