法拉利(Ferrari)已选择第87版日内瓦国际汽车展作为全球首发的12缸berlinetta 812 Superfast的全球首发，这是该品牌历史上最强劲，最快的法拉利。这款新车不仅引入了众多创新功能，而且尤其重要，因为V12系列标志着70年前的1947年辉煌的跃马故事正式开始。

812 Superfast在F12berlinetta和F12tdf的宝贵遗产的基础上开创了法拉利12缸历史的新纪元。它的目标客户是该系列中最强劲，最豪华的法拉利：一款毫不妥协的跑车，既可在公路和赛道上提供振奋人心的驾驶体验，又具有足够的舒适性，可让车主享受全方位的体验。

812 Superfast由新的6.5升V12发动机提供动力，可释放800 cv的功率，是中前置发动机跑车领域的新基准，可在8,500 rpm的转速下实现最大功率输出，这相当于123 cv的特定功率输出/ l。数字没有其他前置引擎量产车能够接近交付，并且确保了那种令人振奋的高端性能，这是法拉利高贵的V12传统的独有特征。

发动机强劲的排气声充分彰显了发动机的力量，它利用排气量增加所产生的声学影响力。

在7,000 rpm时，最大扭矩为718 Nm，其中相当大的80%在3500 rpm时已经可用，即使在低转速时也可提高驾驶性能和启动速度。

通过在高性能发动机上首次采用350巴直接喷射系统，并将其与从自然吸气F1发动机中获得的可变几何进气道配对，部分地达到了这些性能水平。

812 Superfast的双离合器变速器具有特定的传动比，再加上较短的换档和换低档时间，可以进一步提高油门响应速度。

812 Superfast配备了先进的控制系统和组件，可实现无与伦比的操作和抓地力。这是法拉利首款采用运动电动助力转向系统(Electric Power Steering)的汽车，根据法拉利的坚定工程方法，它被用于充分利用汽车性能的潜力，并通过与所有电子车辆动力学控制装置的完全集成–包括最新的法拉利获得专利的侧滑控制(SSC)的5.0版本–使其强大的性能更易于处理，甚至更令人兴奋。

车辆控制系统还首次配备了虚拟短轴距2.0系统(PCV)，该系统根据F12tdf的经验，对软件进行了进一步改进，从而提高了操作的灵活性并减少了车辆的响应时间更深入。

新款812 Superfast由法拉利造型中心设计，重新定义了前置引擎V12 Ferraris的正式语言，并以非常运动的线条和比例突出了该车的出色性能。

从轮廓上看，812 Superfast具有快速的后背光滑度：两盒式设计，高尾巴让人想起1969年辉煌的365 GTB4。侧翼的设计从视觉上缩短了尾巴，并以令人印象深刻的肌肉轮拱为特色，为812注入了活力。强大的V12具有超快的力量和侵略性。全LED前大灯集成到发动机罩上雕刻的进气口设计中，还强调了前部肌肉，与前轮拱整合并环绕前轮拱。

在车尾，四个受法拉利(Ferrari)传统启发的圆形尾灯强调了围绕水平线精心打造的设计，并赋予812 Superfast宽大，雄伟的姿态，从视觉上降低了扰流板和驾驶室。

这辆车以特殊的新颜色Rosso Settanta推出，这是公司成立70周年。

与所有法拉利一样，样式和空气动力学功能也无缝集成在一起，以产生创新的解决方案和形式。多功能的前部部分是两个示例，其中包括一系列空气动力学解决方案，包括车身底部前部的主动襟翼，以及后侧翼，其具有前所未有的空气动力学旁通以增加下压力。

812 Superfast的内部经过重新设计，与更极端的外观保持一致，同时保持了法拉利的前置发动机V12 berlinettas始终提供的出色的车载舒适性和空间。

机舱具有运动感，更激进的外观，主要元素似乎漂浮着，既产生了纯种赛车的热切渴望，又产生了苗条的优雅气息。水平破折号在中央通风口周围时尚地循环，以呈现精致的雕塑外观。

新型HMI以及新的，更具运动性和人体工程学的座椅，包括新的方向盘和仪表盘以及最新的信息娱乐和空调单元。