新款Lotus 3-Eleven 430再次获得了Lotus最快的街头合法跑车的称号，这是该公司传奇的公路赛车的最佳选择。莲花公司生产的最极端的机器，新的3--11 430是最快的莲花公路赛车，可以在充满挑战的Hethel赛道上行驶，比第二名的Exige Cup 430快0.8秒，比以前的3--11快2秒基准时间为1分24秒。

增压和充电冷却的3.5升V6引擎经过升级，特别针对3--11进行了优化，可产生430 hp和440 Nm的动力，以惊人的3.1秒(0-100)的速度从0-60 mph推动3--11 430 km / h(3.2秒)和最高时速180 mph(290 km / h)–从3.3秒(0-60 mph)(3.4秒0-100 km / h)和174 mph(280 km / h)提高适用于Lotus 3--11的早期版本。

3--11旨在为发烧友的驾驶员提供最纯正，最直接的驾驶体验，它是用与最具标志性的Lotus汽车相同的布料制成的。该公司仍然忠实于公司的法令，采用了轻质的碳复合材料主体和定制的挤压成型和粘合铝制底盘。雕刻的部分暴露碳纤维侧板和醒目的碳纤维内板都为轻巧提供了帮助。

最初在2015年夏季的古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)上亮相，“ 3-111”受到了狂热的人群和普遍好评。其毫不逊色的激进造型，轻巧的设计和超级跑车的性能为不惜一切代价的速度和敏捷性树立了新标准。从著名的纽伯格林诺斯舒利夫赛道发展过程中的非常规时间开始，原始的Lotus 3--11在“跑车杂志”的手中以惊人的1分钟6.2秒圈住了霍根海姆林道短路，从而设定了量产车圈记录为德国出版物。

进入公司成立70周年之际，新款3-Eleven 430迎来了公司纯正性能和智能工程技术的传承，并为其新的跑车系列做准备。

莲花集团有限公司首席执行官Jean-Marc Gales表示：“当我们首次发布Lotus 3--11时，它预示了新一代真正专注的世界级跑车。它改变了人们对这种价格类别的可能性的认识，如今，新的3--11 430成为基准，继续成为专注于公路驾驶和轨道工作的终极武器。”

关于Lotus 3--11 430

从历史上看，Lotus的“十一”命名法被保留用于以最直接的方式弥合道路和轨道之间差距的模型。结果，这些开敞式座舱特产已成为该品牌最受收藏的商品-因缺乏点缀或花哨的技巧而备受推崇。

随着生产的接近尾声，强大的3--11的最终演变使标准超越了有抱负的竞争对手。得益于Lotus的标志性增压V6发动机的开发，与以往相比，它的功率更大，因此非常适合这种受人尊敬的高性能跑车。

借助新型的部分可见的编织碳复合材料车身，“ 3-111”显示出它是轻量化工程的缩影。公路车针对430版进行了修订，干重为920千克(比以前的型号轻5千克)，功率/重量比为每吨467马力，每吨增加了24马力。

随着性能的提高，Lotus 3-Eleven 430也相应地改进了其空气动力学性能。众所周知，它具有强大的下压力，经过精心优化的设计将更高安装的直切尾翼(比以前的型号高出50毫米)与重新成型的端板，长型前分流器和扰流板以及平坦的地板相结合。后扩散器以最大速度将下压力增加44公斤至265公斤。

这款车的标准规格没有任何意图，它具有Torsen型限滑差速器，ÖhlinsDFV单向可调减震器和Eibach®可调前后防倾杆。此外，直接连接到ECU的6位置可变牵引力控制系统具有五个预设的牵引力水平(1%，3%，6%，9%，12%滑差和“关闭”)，使车主可以调整自己喜欢的设定。这些功能与Lotus光滑的六速手动变速箱以及广受赞誉的开门设计相结合-精心设计，可实现快速，无缝的换档。

Lotus 3-Eleven 430使用Michelin®Cup 2轮胎(前轮胎225/40 ZR18和后轮胎275/35 ZR19)将其强大的动力传递到路面上。这种机械抓地力，加上相当大的空气动力学下压力，使驾驶员在转弯时可以利用高达1.5 g的模型横向加速度潜力。

Lotus 3--11依靠AP Racing的四活塞卡钳前后，以及新的两件式J型弯钩制动盘(前后332毫米)，从而改善了咬合和碎屑间隙并减少了变形和振动。每个角落均由Lotus设计的超轻锻造铝制轮毂完成，表面处理为亮面或缎面黑色。

Jean-Marc Gales推出新的Lotus时说：“最初的3--11的开发使我们的思想集中在纯朴的Lotus上，并进一步发展了对未来跑车的思考。3-11 430是这项工作的最终结论，是超级杀人车，我们为此感到无比自豪。”