新型Gen-F HSV GTS实际上能为测功机带来多大的动力?通过将新鲜的GTS Maloo 带到悉尼的Tunehouse，我们刚刚把流行的奥秘埋伏了。正如我们多年来发现的那样，许多高性能汽车无法产生制造商所引用的确切功率输出。有些车辆产生的功率比制造商声称的要多，而另一些则产生的功率要少。

老实说，我们认为新的GTS及其基于Chev的LSA发动机产生的功率略低于规格表中所写的430kW。在使用Tunehouse的轮毂型Dynapack测功机(被认为是最精确的测力计)进行了3次测功后，这个完全正常的示例显示了大约5000 km的测时，产生了368kW和697Nm的车轮。

找到发动机的输出需要更多测试，这就是制造商的报价。您会看到，传动系统–变速箱，传动轴和差速器–在到达道路之前就吸收了部分动力。根据Tunehouse老板吉姆·盖利斯(Jim Ghelis)的说法，一辆现代手动挡汽车的损失约为15%。

发动机为430kW，减15%(64kW)时，车轮的理论结果为366kW。这意味着GTS确实确实在工厂产生了将近430kW的功率。在马洛，难怪它被标记为澳大利亚有史以来最快，最强大的产品。

顺带一提，Tunehouse说LSA 6.2升增压V8发动机非常容易调试。使用相同的内部零件和主要组件，V8可以通过较小的改动(例如排气系统和计算机)以及增压压力调节而提高到大约440kW(在车轮处)。

请继续关注我们对GTS Maloo的完整评论和视频。我们还将汇总有关LSA调整可能性的一些详细信息，以给您一些售后启发。同时，查看下面的dyno运行视频。