我们将于1月2日(周四)和/或1月3日(周五)开始报告2019年Q4电动汽车的销售情况，并将持续到下周。然而，值得注意的是，由于许多汽车制造商拒绝报告电动汽车销量，因此仍有一些数据缺失。尽管如此，请继续关注接下来的几天，我们将开始把过去几个月的汽车制造商报告数据添加到图表中。

未来的重要考虑:在这一点上，我们似乎没有一个可靠的方法来报告许多型号的每月销售数字。虽然很多车型不会对我们的月度销售图表产生巨大影响，但在未来可能会(比如现代、起亚、保时捷、斯巴鲁、沃尔沃)，有些车型会，比如通用和福特。我们还了解到，其他网站现在正在评估这些汽车制造商的数据，而不披露或根本不分享这些数据。

话虽如此，我们还是将季度报告作为一个整体。不过，我们每个月仍会发表几篇文章，展示从选择报道的汽车制造商那里收集来的数据。因此，我们将有许多关于交付每个“图表领先”电动车的文章。

虽然我们真的不喜欢以这种方式前进，并且有不完整的图表前进，但是在这一点上我们没有选择。遗憾的是，我们的图表已经变得几乎完全基于估计的日期(曾经有收集到的数据支持，但现在只是基于纯粹的猜测)。

一如既往地感谢您的持续支持!

值得注意的是，一段时间以来，宝马决定不再提供车型故障或最终的电动汽车数量，而是提供一个百分比的下降，这在过去几个月是巨大的。但是现在，这家汽车制造商甚至完全不分享它的电动汽车销售数字/百分比。尽管如此，宝马仍将公布i3和i8的官方数据。

尽管emercedesis愿意向iev提供当月“总”销售的插电式混合动力汽车数量，但该公司并未核实每款车型的总销量。

许多其他汽车制造商如现代、起亚、斯巴鲁、沃尔沃、保时捷和捷豹都没有透露任何电动车的销售数据。特斯拉每个季度都会报告其全球交付量，但这对其在美国的销量没有帮助。通用汽车(雪佛兰和凯迪拉克)和福特等公司只选择每季度发布一次报告，但同样的，通常也没有发布电动汽车型号的详细数据。

丰田已经停止报告普锐斯的主要销售情况，而是决定只公布普锐斯的整体销售情况。本田也从未细分Clarity的销售。

因此，基本上，我们有几个电动汽车的销售数字从过去几个月增加，并将有几个后，本季度结束后。除此之外，“你什么也得不到，你就会失去，再见，先生!”

悲伤但太真实了。尽管如此，我们期待一些即将到来的小更新。一如既往地感谢您的支持和理解。希望，随着汽车制造商开始在电动汽车上取得成功(就像现在一样，许多、许多年之后)，我们将看到报告实践的变化。

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