据报道，本田已经开始了全新S2000敞篷跑车的第一个开发阶段，该敞篷跑车显然是为采用新的马自达MX-5和最近发布的菲亚特124 Spider而设计的。继新的马自达MX-5以及广受欢迎的Toyota 86和Subaru BRZ二重奏的成功之后，本田将通过第三代S2000在入门级跑车和跑车领域卷土重来。

据《汽车报》报道，本田将继续致力于传统方法，即使用位于前轴后方的前置发动机驱动后轮。

动力可能来自本田新的1.5升涡轮增压VTEC四缸涡轮增压发动机的调谐版本，该发动机在日本市场的功率为111kW。不过，新S2000的功率可能会推高至134kW(180hp)，这使其比2.0升MX-5和即将上市的菲亚特124 Spider具有18kW的优势。

随着这一消息的到来，人们开始期待R型消防车的变型，它可以使用Civic Type R的2.0升涡轮增压四缸发动机，功率约为228kW。借助引擎盖下方的这种能量，以及悬架重新校准和限滑差速器，它可能最终成为市场上功能更强大的入门级跑车之一。它也将与菲亚特124的拟议Abarth版本相吻合。

本田的工程师显然参加了最近在不列颠群岛举行的S2000所有者俱乐部会议，现在被视为这家日本制造商打算让其忠实爱好者满意的信号。为了向发烧友致敬，所有版本都希望与六速手动变速器配合使用。

但是，仍然存在一个大问题。本田车内没有合适的后轮敞篷跑车平台。本田已在前轮驱动汽车的全球新架构上进行了巨额投资，2017年在新思域上首次亮相。

因此，将不得不再次开发一个全新的平台。预计其中一些成本将转嫁给消费者，下一代S2000的价格预计将开始接近第二代S2000的价格(约7万澳元)，而不是便宜而开朗的3万至4万美元的起价。 MX-5。

这样做的好处是，本田也可能将同一个平台用于传闻中的婴儿NSX车型，但是，据报道，本田将S2000的后继产品列为其首要任务。

看起来运动型本田精神可能终于卷土重来。希望如此。目前尚无关于何时可以预期进入市场的消息。