在2009年创下历史新低之后，近年来由汽车引起的行人死亡人数一直在上升。新技术有可能改变这种状况。公路研究保险研究所(IIHS)的一份新报告对16辆中型汽车的行人检测系统性能进行了排名。

其中有六辆汽车获得了“优越”评级，表明它们能够在IIHS测试的六种情景中的每种情况下停止或明显减速。这些车辆是奥迪A4，宝马3系，斯巴鲁傲虎，梅赛德斯·奔驰C级，日产千里马和沃尔沃S60。

除梅赛德斯外，所有这些车辆都通过标准设备获得了出色的性能。梅赛德斯C级轿车的选装件“具有交叉交通功能的主动制动辅助系统”获得了较高的评价，而标准套件仅获得了“基本”评价。

出乎意料的是，宝马的评级却相反：3系的标准设备获得了IIHS的最高评级“优越”，而升级到宝马的主动驾驶助手专业套件的车辆却进行了一些测试，从而获得了较低的“高级”评级。

来自本田，雷克萨斯，马自达，日产，特斯拉和丰田的系统也获得了“高级评级”，这表明它们通过了一些测试而未通过其他测试。Chevy Malibu的“基本”评级较低，而福特，现代和起亚的选装系统未能在测试中获得任何认可。

IIHS比AAA测试了更多的车辆，但场景更简单

定期人工鱼礁的读者可能还记得，我们最近覆盖所产生的结果令人失望的行人安全系统的AAA测试。有两件事可以解释为什么IIHS的测试产生更好的结果。

首先，AAA只测试了四辆汽车：本田雅阁，雪佛兰马里布，特斯拉Model 3和丰田凯美瑞。IIHS对这四辆车进行了测试，但均未获得IIHS的最高评分。Chevy Malibu被评为“基本”，而其他三个则被评为“高级”。

AAA没有测试被IIHS评为最佳的六个系统中的任何一个。IIHS表现最好的公司中至少有四辆是豪华车，而AAA则更侧重于大众市场汽车。

AAA还设计了更困难的测试。所有IIHS测试均直接进行，而AAA则在弯曲道路上进行测试。IIHS在光天化日之下执行了所有测试。AAA在低光照条件下对车辆进行了测试，所有四辆汽车均不合格。

AAA检查了汽车是否可以识别出两个并排站立的行人，但没有一个可以识别。

因此，即使是经过简单IIHS测试的六辆车也可能无法通过AAA设计的某些棘手测试。

这些棘手的情况对万圣节特别重要，因为万圣节是美国每年与汽车相关的行人死亡最致命的夜晚。万圣节涉及弱光条件，成群行走的人以及穿着不寻常服装的孩子。我们希望，汽车公司最终将开发出足够先进的行人探测系统，即使在万圣节等特殊情况下也能停车。但是在那之前，父母需要密切注意他们的孩子。