在最近的联合国气候行动峰会上，格雷塔·滕伯格(Greta Thunberg)的《你怎么敢》不只是当今社会生态环境中的一个问题。自工业革命问世以来，这个问题一直在回响，如今工业革命已变成全球智囊团的噩梦。问题所要寻求的是有关方面的立即关注和采取的行动。

谈到关注之后，就已经存在了，但是要使这些细心的努力可听得到足以被听到，这需要一些时间，尤其是在如此大规模的情况下。一种有趣的工作是汽车行业上述“相关方”之一对这些问题的回应。运输本身占全球人为二氧化碳排放量的15%以上，占美国所有排放量的五分之一。话虽如此，该行业的活跃结合也是非常有可能的，也是可观的。

一直受技术影响的汽车行业所设想的解决方案是在正在进行的技术革命的保护下获取可持续能源。汽车网中的这些发展在地面上产生了非常健康而令人愉快的反映。从这些诉讼程序中得出的是一类全新的“混合动力和电动汽车”，不仅环保，而且还将为轮式机器的未来开创辉煌。

但是，电气选择不是新鲜的菜式。自1901年费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)提出“ Lohner-Porsche混合动力混合动力”作为可能的解决方案以来，这种配方就已经存在。早在1900年代初，汽车电气化是技术的巨大飞跃，甚至在汽车工业牢固建立之前。毋庸置疑，Lohner-Porsche混合动力车因其巨大的生产成本(对于消费者而言太高)最终被灰尘吞噬了。

图片：1901年-洛纳保时捷混合动力混合动力车

直到1997年，丰田发布了Prius，随后在1999年发布了Honda Insight，混合动力和电动汽车才开始在汽车领域获得发展。在接下来的十年中，随着日本的领先，混合动力和电动追索模式在全球主要制造商中变得更加明显。全球各种公共和私人计划的推动进一步促进了这种新型汽车的研究和开发，以促进混合动力领域的更好发展。所有这些强有力的努力确实在汽车市场以及我们的日常生活中带来了明显的变化。除了使自己走上长期可持续发展的道路之外，汽车行业作为媒介还起着提高生态意识的重要作用。

这是原因及其反应性的发展。影响如何?嗯，今天的电动交通发展速度比2000年代初期快得多。2018年，全球电动汽车销量首次突破百万大关，销量超过200万辆，同比增长63%。就地区份额而言，中国在全球市场份额方面排名第一，其次是欧洲和美国。

汽车的电气加速无疑是一个值得关注的问题。但是，它也反映了该行业的结构和功能。电动/混合动力技术最初发展中的一个主要问题是，由这些技术提供动力的车辆将表现不佳，并且不会完全符合汽油动力总成的期望。该理论花了很长时间才被揭穿。宾尼法利纳(Pininfarina)的巴蒂斯塔(Battista)项目承诺在两秒钟内超过2000匹马，冲刺速度为0-62英里，这似乎已经对目前的汽油产品产生了很大的呼声。巴蒂斯塔(Battista)当然是一种未来派的超级跑车，不遵守当今的法律图表。然而，更有趣的是汽车行业接受和实施电动汽车政策的方式。除了出现特斯拉等有前途产品的专用电动汽车品牌外，大众制造商还开始推出其热门产品的混合动力和电动车型。

这一趋势始于本田(Honda)在2002年推出了思域混合动力车(Civic Hybrid)，并在2004年推出了混合动力雅阁(Hybrid Accord)。人们现在可以选择对自己喜欢的汽车进行混合动力处理。但是，当福特在2005年推出Escape Hybrid时，游戏计划又提升到了一个全新的水平。是的，混合动力SUV。伴随着SUV和卡车的革命，这种传统逐渐加深到今天我们拥有混合动力和电动卡车，例如GMC Sierra和Chevy Silverado混合动力车。10年前，我们中没有多少人会想到一辆肌肉发达的混合动力卡车回家。

福特逃生

图片：2005 Ford Escape Hybrid

EV增强带来的另一个变化是“整体增强”。引擎盖下的当代电源也需要当代建筑，制造商必须将其与更高利润的既得利益一同剥离。除了在机头后面进行电气改造和改组的架构之外，它还具有并行开发的各种电子辅助功能，从而增加了特定车辆的“卫生感”。例如，2020 Land Rover Discovery Sport使用了新的“ Premium横向结构”，不仅可以进行杂交，而且还为较小的Discovery提供更好的稳定性和敏捷性。

图片：2020年路虎发现运动轻度混合动力系统

总体而言，Greta可能会忽略的是，至少是造成全球变暖的主要因素之一，一直在努力开发和纳入更多可持续选择来保护我们星球的生态系统。最有趣的是，汽车工业正在付出的努力不仅使环境变得轻松，而且还以一种健康和积极的方式滋养了汽车工业。