在本周的五十铃发布会上，将披露将在两年左右后继马自达BT-50和五十铃D-Max的装备细节。在澳大利亚推出MY17 MU-X时，许多工程师和五十铃高级职员都在现场回答问题，PerformanceDrive设法与五十铃泰国汽车公司总裁Takashi Kikuchi取得了一些时间。

由于泰国目前都是这两款汽车的生产地，因此菊池三监督了最新的MY17 D-Max和MU-X的开发，并监督了下一代汽车的发展，该汽车与马自达开始了新的合作伙伴关系，结束了与马自达长达数十年的联盟通用汽车。

Kikuchi表示，主要的开发工作将由五十铃进行，包括底盘和动力总成，而马自达的BT-50版本仅在外观和内部造型上有所不同。据了解，BT-50的外观将主要在前端和后端具有独特性。

五十铃在柴油发动机领域拥有80年的专业知识，并在建造可靠的底盘结构方面具有专业知识，这意味着它是带头的理想人选。马自达的SkyActiv系列汽油发动机不太可能在这两种版本中都能使用。

目前，马自达BT-50与福特Ranger共享其基础和主要组成部分，而五十铃D-Max与科罗拉多州Holden有着类似的关系。这两款发动机的主要区别在于五十铃的升级版3.0升涡轮柴油发动机，现在功率为130kW，功率为1700rpm，功率为430Nm。

当前的D-Max和BT-50将继续进行至少18个月的轻微更新。