在捷豹I-佩斯至今只有去年以来销售，但我们一直希望的汽车制造商将建立一个更强大的版本SVR了有史以来首次EV的。捷豹路虎特种车辆运营负责人迈克尔·范德·桑德(Michael Van der Sande)在谈到汽车时证实，I-Pace SVR是“何时，不是，是否”以及是否会“发生”的问题，但自捷豹汽车问世以来，我们可能要等待很长时间当前优先考虑的是推出能够提高公司销量的车型。考虑到上个月在美国仅售出160辆，I-Pace不符合该标准。

捷豹的特种车辆运营部门已经制造出了一款名为eTrophy的更轻巧，更灵活的I-Pace版本，该版本进入了Formula E冠军赛的支持系列，这有助于捷豹为即将上市的I-Pace SVR做准备。范德桑德说：“电池的占空比在赛车中非常不同。”“我们已经学到了很多有关电池管理，热量管理和软件开发的信息，这些信息可能对公路车有用。当电话会议来临时，我们将准备就绪。”

与常规的公路版I-Pace相比，eTrophy赛车不再产生任何动力，因为大多数更改已应用到底盘上。

在标准的I-Pace中，每个车轴上的电动机可产生394马力和512 lb-ft的扭矩，但是热SVR版本有望显着提高动力，这将使0-62mph的时间从4.8秒降低。此外，如果I-Pace SVR获准亮相，它将具有经过改进的底盘和更具运动感的造型。

构建I-Pace SVR将使Jaguar与Tesla Model X P100D和奥迪即将推出的e-tronS高性能SUV等竞争，后者最近以原型形式出现。捷豹将紧盯I-Pace的销售业绩，然后再给SVR版本开绿灯。今年上半年，捷豹在全球范围内已售出9,000辆汽车。