但只有一个人会来到美国。

2019年的法兰克福车展可以理解为德国汽车制造商主导。通用汽车，FCA，丰田和起亚都缺席了。除了捷豹路虎，其最大的亮点是全新的后卫，以及本田推出其新的但仅限欧洲的本田e，大多数非德国汽车制造商选择远离。现代不是其中之一。事实上，这家韩国汽车制造商已经多次亮相，例如疯狂的45 Concept和Veloster N ETCR全电动赛车，后者由现代赛车运动提供。显然，汽车制造商并不害怕在自己的领土上与德国人作战。

这种对大胆设计和性能的强调也转化为生产模型，例如Veloster N及其海外表兄弟，i30 N掀背车，i30 N Project C(如下图)和i30 N Fastback。考虑到一切，现代表演部门是否应该扩大其阵容，特别是在美国?

当然，现代全球研发老板Albert Biermann在德国盛会上向我们证实了这一点。事实上，他透露有两款处于后期发展阶段的新N车型：“小型车和高级车”。“更高”这个词是关键。当被要求澄清时，比尔曼说：“我只能说它比Veloster N更高，不大。” 翻译：这是一个交叉。问题是，哪一个?

我们把钱投入了之前传闻过的Kona，当提到这个微型交叉的名字时，Biermann给了我们一个微笑和眨眼。比尔曼证实不会受美国限制的小型车可能会基于i20。让我们称之为的Kona N应该很快就会到达但是，Biermann再一次拒绝详细说明，尽管“现在发展处于高级阶段”。

Kona N是一个有趣的主张，特别是如果它由Veloster N中的相同涡轮增压2.0升四缸发动机提供动力，它产生250马力和260磅 - 英尺的扭矩。性能分频正迅速成为一件事，福特Edge ST和雪佛兰Blazer RS就是如此。也许最重要的是，传闻中的Kona N不会花费宝马的钱，例如，Veloster N开始时非常合理的28,000美元。