从汽车世界传奇的哥斯拉的典型设计线索来看，这款车无疑是日产 GT-R。但是，它看起来截然不同; 就好像这个GT-R从它的极限中释放出来一样。日产和意大利设计室之间的合作的产物，在日产GT-R50由意大利设计室都设置为在欧洲金属在2018年7月亮相。

目前，GT-R的粉丝和爱好者可以享受日产和Italdesign发布的视频和图像。这款超限GT-R原型机是为了纪念日产GT-R和Italdesign的50周年纪念日。

日产全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa表示，Italdesign的日产GT-R50庆祝两个在同一时间段交叉的重要时刻 - 意大利设计公司塑造汽车世界50年以及日产50年GT-R令人兴奋。他将Italdesign称为日产GT-R50称为无限制的GT-R。

这款特殊的GT-R原型由Italdesign开发，设计和制造。日产，特别是其在伦敦日产设计欧洲和日产设计美国的团队，负责这款半日本半意大利哥斯拉的外观和内饰设计，其中包含Liquid Kinetic Grey表面处理，带有独特的Energetic Sigma Gold周年纪念款式。

Italdesign的日产GT-R50拥有一个前端，全宽度突出了一个完全拉伸的金色内部元素。GT-R50采用带有更明显动力凸起的发动机罩，配有薄型LED大灯，从车轮拱到外部冷却进气口上方的唇部。

从侧面看，Italdesign的日产GT-R50展示了标志性的GT-R“武士刀片”散热口。这款武士刀片位于前轮后方，从门底延伸至肩线，采用金镶嵌设计。现在车顶线下部减少54毫米，中间部分较低，凸起的外部部分使车顶轮廓更加强健。侧视图由定制车轮完成，前轮尺寸为21 x 10英寸，后轮尺寸为21 x 10.5英寸，搭配米其林Pilot Super Sport轮胎(前轮255/35 R21和后轮285/30 R21)。

在后部，Italdesign的日产GT-R50采用了肌肉弹，肩部线条在后窗底部逐渐变细。后窗线 - 现在下降得比标准GT-R更长更深 - 具有更多的金色元素，使其看起来像后部的单独模块化元素。此外，双圆形尾灯似乎是浮动的，具有薄的光环和空心。后端还标有一个巨大的可调后翼，安装有两个立柱。

同时，Italdesign的日产GT-R50内饰在仪表板，车门衬里和中控台上有两种不同的碳纤维饰面。座椅采用黑色Alcantara和精致的黑色意大利皮革包裹。定制方向盘的中心轮毂和辐条由碳纤维制成，而平底轮辋则采用Alcantara装饰。金色装饰有仪表板，赛车风格的开关设备和车门。

作为日产GT-R50的核心，Italdesign是一款手动组装的3.8升V6 VR38DETT发动机，可提供720 PS的最大输出和780 Nm的峰值扭矩。这种巨大的动力通过增强的双离合顺序六速后驱动桥传递到车轮，并辅以更强的差速器和驱动轴。

Italdesign的日产GT-R50采用经过改进的悬架系统，该系统采用Bilstein DampTronic I连续可调阻尼系统。同时，制动力由Brembo六活塞前制动器和四活塞后制动器组成，后制动器带有鲜红色，清晰可见的卡钳。