雷克萨斯LS轿车，“日本人真的可以在奢侈品市场上竞争”这一问题的声明性答案正在为2018年带来一次重大更新，而它只是在今年的北美国际车展上鞠躬。

新的公司领导者比出货车型更长，更低，并且乘坐2018版的高级后轮驱动平台(称为GA-L)，用于新款雷克萨斯LC 500轿跑车。雷克萨斯正确地认为豪华轿车司机需要更大的操控灵活性和性能感而不会牺牲舒适性。

工程上的困难在于LS是一个大家伙，特别是日本标准。LS搭载123英寸的轴距，比目前的LS长轴距车型长1.3英寸。

动态控制和悬架技术

由于最新一代的底盘控制技术(称为车辆动力学集成管理)，雷克萨斯获得了巨大的成功。VDIM控制所有车辆子系统 - 制动，转向，动力传动系统和悬架 - 以调节基本的纵向，横向和垂直运动以及偏航，侧倾和俯仰。主动稳定杆和雷克萨斯动态操纵系统通过独立的前后转向系统进一步提升了系统性能。

雷克萨斯还采用了轻质材料，包括超高抗拉强度钢和铝，与最后一个LS相比减少了200磅。为了减少簧下重量，铝在悬架中广泛使用。发动机舱采用特殊支撑和前后脊状铝制悬挂塔。所有这些都降低了汽车的重心，并将底盘中的质量集中在一起。

2018雷克萨斯LS的多连杆悬架采用上下控制臂上的双球接头，有助于驾驶员完全控制，尽管有路况。这种双球关节设计有助于优化悬架几何形状，从而增加车轮控制并产生更精确的转向响应。此外，GA-L平台是雷克萨斯历史上最坚固的平台，它提供了许多优势，包括出色的驾驶和操控性以及驾驶室安静性。照片：美国丰田汽车销售公司

造型与设计

风格方面，雷克萨斯采用的设计提供了“三厢”轿车的房间，舒适性和声望，但具有四门轿跑车的轮廓。换句话说，他们尝试两种方式，我们会让你决定它是否有效。看起来，“四门轿跑”的东西确实吸引了年轻的奢侈品消费者。

买家可以选择五种不同的车轮选择，两种19和三种20英寸车轮设计。

力量与性能

沿着高速公路推进这一切是一款全新的3.5升V6发动机，配备双涡轮增压器。新的LS工厂制造415马力和442磅 - 英尺。扭矩，超过目前LS车型的V8。这促使LS达到4.5秒的0-60时间。

雷克萨斯首款10速自动变速箱固定在轧机上，“换档”通过拨片完成。虽然在全自动模式下，搪塑箱系统通过监控加速度，制动力和横向力来选择理想的比率，并为您完成工作。除了死点之外，变矩器锁定在所有范围内，以提供更具吸引力的驾驶体验。

2018款雷克萨斯LS在气缸体中采用梯形框架结构，重新设计的发动机支架和电动废气门，以提高发动机的平稳性。根据驾驶员的偏好，在正常，运动和运动+模式之间，动力系统响应可以改变。用于高级乘用车的首款10速自动变速箱已经在雷克萨斯LC 500中首次亮相，也用于新款LS。低档位的紧密比率和缩短的换档时间旨在增强加速感。照片：美国丰田汽车销售公司

室内护理

正如人们所预料的那样，内饰淹没在techno goodies和luxo功能中。28向电动前排座椅，带加热，冷却和按摩。可选择加热，冷却，按摩和后座椅自行车的升高软垫。Shimamoku木质图案装饰装饰舱，而有源噪音控制安静。带有吸顶式阵列扬声器的3D环绕声Mark Levinson音频套装与12.3英寸宽屏导航显示屏完美融合。

还有一个可选的24英寸彩色抬头显示器，是当今所有汽车中最大的。拍摄那里的躯干也可能是一个忍者，按照这个速度。

预计2018年雷克萨斯LS将在今年年底前在美国的经销商处展出。