根据您的观察方式，与大多数主要汽车制造商一样，福特要么参加电池EV派对要么迟到，要么耐心等待时间来确定该细分市场是否以及何时真正值得进入。这是一小部分，但它正在增长，福特开始承诺。它的开局策略是即将推出的基于Ford Mustang的电动分频器和全电动版F-150皮卡。现在，根据加拿大汽车新闻报引用的未具名消息来源，福特计划在福特和林肯旗下驾驶两款中型电池电动分频器。

“汽车新闻”声称有三个消息来源了解福特的计划，代号为CDX746和CDX747的车辆最初计划在墨西哥的Cuautitlan生产。然而，据报道它们现在计划在密歇根州的Flat Rock装配厂建造。消息人士称，计划中的车辆尺寸与福特Edge和林肯鹦鹉螺相似，但将建在福特自己的电池电动平台上，用于2023车型年。这可能意味着美国林肯大陆的结束，因为Flat Rock正在建设中，而且轿车的销售一直很缓慢。

据消息人士透露，大陆集团的产量计划于2021年结束，但仍将继续在中国建造。考虑到关税状况，然后林肯不得不尝试向美国人出售中国制造的林肯，我们预计到2022年它不会出现在经销商手中。

到目前为止，福特在2018年表示将在全球范围内建设的16款电池电动车到目前为止新款车型总数达到5款：它将在2022年全球建造：Mustang风格的跨界车，电动F-150，与Rivian共同开发的项目(其中可能是一个全尺寸的分频器，和这两个中型分频器。