雷克萨斯将在生产模型中推出全球首款数字车门后视镜

汽车2020-02-25 09:17:16
导读几十年来,汽车上的外后视镜使用传统的反射表面来提供向后的视图,这是一种简单且低成本的方法。然而,视图已被修复,除了一些微小的增强,

几十年来,汽车上的外后视镜使用传统的反射表面来提供向后的视图,这是一种简单且低成本的方法。然而,视图已被修复,除了一些微小的增强,如使表面凸起以提供稍宽的视图,镜子保持不变。

将来,传统的镜面设计很快就会被使用相机而不是反光表面的数字类型所取代。当然,使用相机来获取后视图并不是新的,因为它们被用于许多汽车的倒车摄像头。然而,对于车门后视镜,这种方法仅在概念车中出现过。

虽然采用并不困难(成本问题除外),但大多数国家的现行法规都不允许使用数字镜像,因此制造商尚未认真努力开始提供这些镜像。然而,它们确实提供了诸如可以增强以提供不同视角的更好视图的优点,并且因为相机镜头很小,所以门镜外壳也可以很小,从而减少阻碍和风噪声。

使用反射表面(左)的传统镜子最终将被数字系统取代,该数字系统使用安装在外部的摄像机和仪表板侧面的小型监视器。

由于日本当局已经改变了有关镜子的规则(2016年)并允许使用基于摄像头的系统,雷克萨斯现在将在最新的ES型号上提供世界上第一台数字侧视监视器,但仅限于日本(从下个月开始) 。

数码侧视监视器中的摄像机将图像传输到位于前柱底部机舱内的5英寸显示屏上。数字侧视监视器相对于传统对应物的另一个优点是它们的形状能够抵抗雨滴和积雪的积累,使驾驶员的视野不受影响。

当转向信号被激活时,或者当变速器被反转时,系统自动增强相应的区域 - 左,右或后。驾驶员可以手动增强汽车周围区域的视图,以获得车辆周围区域的完整周边意识。然而,最初的问题可能是今天的驾驶员的能力,条件是看着外面的传统镜子,而不是看着两个显示器。尽管他们可以放大视图以“放大”区域,但他们还需要习惯深度感知的变化。

由法雷奥拥有的日本Ichikoh Industries是制造这些先进镜面系统的公司之一,并预测日本市场中至少29%的车辆将在5年内拥有数字镜子。

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