在2019 Q8是最新和最伟大的奥迪，这是由喜欢的机型激发了所谓的四门轿跑车BMW X6和奔驰GLE级双门轿跑车。虽然在可用空间方面，奥迪在三重奏方面受到的影响最小，但这些车型在重量级风格方面有一点实用性。后排座椅后面21立方英尺的货物体积与其他两个大致相同，但它的包装方式可以提供更实用的区域。后方能见度和后部净空也得到改善。也就是说，X6和GLE的新版本正在发售，所以期望看到这两个模型都能获得一些收益。

像大多数奥迪，Q8与大众汽车集团的其他车型，包括保时捷卡宴，宾利Bentayga和兰博基尼Urus共享很多车型。我们的测试仪是中级Premium Plus型号。它比基本的Q8 Premium 高出4,000美元，但包括21英寸轮毂，Bang&Olufsen音响系统，照明门槛，四区气候控制，通风前排座椅和无线充电等功能。该型号的其他选择包括Daytona Grey油漆595美元，600美元寒冷天气套餐和2,750美元司机援助套餐。后者增加了具有交通堵塞辅助，主动车道辅助和交通标志识别的自适应巡航。全押，这个Q8将让你回到79,340美元。

主编Greg Migliore：Q8很时尚，并且在'coupe' 交叉 mashup细分市场上提供了大尺寸的拍摄。我喜欢。六缸发动机坚固耐用。内饰是奥迪高档客舱处理的优雅演变。它在高速公路上很安静，底盘很好地抑制了密歇根州的陨石坑道路。当您需要时，转向很轻但响应迅速。Q8拥有大量的折痕，突出的格栅和越野风格的前面板(这是角度)的外观，比宝马和梅赛德斯的竞争对手更多。我能够在后面堵塞三个大塑料桶和一个巨大的纸板箱，因此奥迪更传统的设计可以减少妥协。Q8似乎是Four Rings的胜利者。

高级编辑Green，John Beltz Snyder：这是一款极具吸引力的车型。第一次在停车场看到它，它看起来运动，气势和侵略性，但清晰和干净，特别是在这个代托纳格雷。我一直认为Q5和Q7看起来有点胖，但不是这个。我想在看到它时立即进入它。

宽敞舒适的内饰与奥迪标志性的建筑风格相得益彰。此外还有很多数字显示器，包括仪表板，信息娱乐触摸屏和HVAC控制屏。虽然它们看起来都很漂亮，但我发现触控有点挑剔。有时候我不得不额外努力让触摸屏识别我的输入。其他时候也有一点滞后。它远没有像I-Pace那样令人沮丧，但它足以让我想要更多的硬按钮。我很欣赏方向盘上有一些音频控制器，但有几次我在转弯时不小心改变了音频源。

Q8驾驶就像一辆真正的奥迪。当你想要它时，它会很平静，并且会按照你的命令跳跃。我特别喜欢在Q8中调整悬架。似乎几乎不可能不知道主动阻尼系统。沿着这条路走下去感觉很好，很紧，就像一个滑雪者，她的膝盖弯曲，准备好迎接下一个大人物。当那些大亨来的时候，Q8的悬架总是被读取以吸收打击并使机舱保持静止。

这听起来就像奥迪的未来一样，我只能想知道德国品牌如何将这种审美和动力转化为未来几年的E-Tron阵容。如果奥迪可以通过其干净的造型和微调的驾驶动态继续做对，同时吸引我们这些渴望电力的人，这应该是一个有趣的旅程。

即使奥迪A8在技​​术上是奥迪阵容的旗舰产品，Q8对于美国品牌来说也必须更加重要。它取代了Q7，因为最昂贵的奥迪SUV资金可以买到，并且包含所有新款技术奥迪正在投入汽车。

德国人非常喜欢的“轿跑SUV”让我担心的一直是能见度。Q8感觉就像承诺后背的身体风格一样。梅赛德斯和宝马的竞争对手都拥有更加圆润和传统的外形，而奥迪则是直线和角度。我认为这看起来比其他刚刚脱落为球状和膨胀的其他产品要好得多。令人难以置信的奥迪尾灯和全宽LED背面看起来也在黑暗的家中。我最大的失望是用于模拟后保险杠排气口的黑色塑料嵌件 - 它们是可笑的，奥迪肯定会做得更好。

我对奥迪A6的内饰和信息娱乐系统赞不绝口，Q8感觉就像是抄本，但是更高的SUV形式。简而言之，它的价格非常高，每一美元的价格都要贵。

不过，驾驶体验本身相对较好。有足够的扭矩和功率，48伏系统提供近乎无缝的启动和停止，底盘在道路隔离和响应性之间取得了良好的平衡。我们将不得不等待SQ8在运动领域获得任何东西，但即使是正常的Q8也会比大型SUV拥有的任何权利都要长。我确实对变速器有点狡辩。ZF八速一直提供几乎无法察觉的换档，但是齿轮之间偶尔会有一些稍微过于刺激的过渡，这种变速器通常的平稳性是不合适的。它当然没有任何交易破坏者，但我很惊讶地注意到这种流动机器的小打嗝。