如果有任何挥之不去的怀疑，就把它们放在一边。电气化已经出现在汽车、SUV和皮卡上，新电动汽车的选择在数量和种类上都在增加。

一系列的年终公告显示，汽车制造商渴望用新的电动汽车扩大市场。随着更多的电动汽车型号的到来，消费者将有更好的机会找到一个适合他们的需要。

无论他们是想跟上特斯拉的步伐，还是计划在世界各地达到日益严格的排放标准，汽车制造商最终都在推出承诺的车型，作为电气化持续发展的一部分。

下面是一些最值得一看的即将到来的模型的简要说明。包括每种模式背后的基础，CR的采取，以及我们有关于预计到达和定价的任何细节（在任何税收抵免之前）。这份名单是按汽车制造商的字母顺序排列的。

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简介：宝马将其时尚的i4电动车称为“四门车”。预计该EV的范围超过300英里，加速度为0至60秒以下。这些规格可能与特斯拉的3型相似，这可能不是巧合。

抵达：2121

费用：70000美元（估计数）

CR的观点：很高兴看到宝马推出了一种电池电动，它比古怪的i3具有更广泛的吸引力。该i4承诺530马力，没有排放。这是特斯拉的一个有趣的挑战者，但它将晚了两年的聚会。

简介：福特对特斯拉型号Y的回答，这是一种性能导向的交叉，带有非常重要的野马徽章。

CR的说法是：福特已经拿走了它最有价值的东西——野马铭牌，并将其扩展到了一款四门电动SUV，其价格可以在那里找到许多潜在客户。当然，这不是一辆低悬挂的跑车，没有V8，但它比跑车更实用。此外，它是快速的，有可选的AWD，并且不消耗一滴气体或排放尾气排放。

简介：一款比奥迪E-Tron还要便宜、比捷豹I-Pace更实用的电动SUV。

CR的说法：这本质上是一款电动版的奔驰GLC紧凑型SUV。大小是正确的，GLC驱动很好。这是一款非常有前途的电动汽车，在欧洲标准下的范围是250。但有范围意识的客户应该等待EPA的范围估计，这比欧元评级更现实，而且可能低于欧元评级。

简介：这是一个电动版的小，两门库珀。这是一个更便宜的电动汽车选择之一，但牺牲了范围：110英里，或大约一半的大多数更新的电池电动模式。

抵达时间：2020年3月

费用：3万元

CR的拍摄：带着所有应有的尊重，有趣的驾驶，欢快的迷你，如此适度的范围，似乎是这样的2011年。

简介：Polestar是沃尔沃的一款奢侈品，将提供混合动力和电动汽车，推出了它的第二款车型，一款四驱轿车，瞄准了特斯拉的Model3和ModelS之间的甜蜜点。

抵达日期：2020年7月

费用：63000美元

CR的拍摄：估计驾驶范围为275英里，这款高的掀背车有望快速加速。前轴和后轴的双电机将提供全轮驱动。

简介：保时捷与特斯拉型号S的匹配，它是一款轿车，看上去更像一个肌肉发达的Panamera，有着机器人的眼睛和宽大、凸起的挡泥板。

抵达时间：2019年末

费用：10.38万元-18.5万元

CR的说法：保时捷正以一种巨大的方式进入电动汽车市场。800伏系统提供更快的充电和减轻重量，是一项工程成就。但基地Taycan的射程略高于200英里，与特斯拉相比看起来没有竞争力。

简介：R1T是一种全电动皮卡，将击败特斯拉的网络卡车上市两年。它实际上看起来像一辆卡车，承诺的范围是400英里，750马力，和11000磅的拖曳能力。所有这些同时加速0到60英里每小时3秒。R1S为三排豪华SUV版。

抵达日期：2020年底

成本：69,000美元及以上

CR的观点是：Rivian是一家罕见的科技初创企业，吸引了亚马逊、福特和考克斯汽车等重型投资者。因此，与许多其他电动汽车暴发户不同的是，Rivian的交付能力可能与它的嗡嗡声相匹配。它可能会抑制一些被压抑的电力皮卡需求，而特斯拉的版本仍在开发中。

简介：这是一个激进的反思，皮卡应该是什么，从它的角度，一种不锈钢外骨骼，到它的7500磅拖曳能力。但到了赛博卡车到来的时候，它将面临来自里维安和福特等公司的激烈竞争，以及来自Lordstown汽车公司和Bollinger等新贵的竞争。

抵达时间：2022年

费用：4万元-7万元

CR的拍摄：在特斯拉推出其电动皮卡的期待已久的几周之后，很难知道这辆奇怪的车能做些什么。它拥有埃隆·马斯克（ElonMusk）的灵感创造，以及大量无风险的100美元存款。但大多数分析人士认为，这将是特斯拉爱好者的利基汽车，而不是巨大的美国皮卡市场的体积玩家。

简介：这是一个交叉版本的模型3。不，它不会有困扰的鸥翼门的模型X。

抵达时间：2020年夏天

费用：4.8万-6.1万元

CR的观点是：Tesla型号Y有望成为比Model3更大的销售商，这款轿车将特斯拉从一家精品电动汽车制造商转变为一家批量汽车制造商。

简介：这是沃尔沃的第一款全电动SUV，是一款比XC60更小的小型跨界车，预计续航里程为200英里。

抵达时间：2020年秋季

费用：5.5万元及以上

CR的说法：它本质上是传统XC40的电动版本，但它会更快、更安静。当它到达的时候，也许沃尔沃已经修复了僵硬的乘坐和不直观的信息娱乐系统。

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