莲花已经发布了其最硬的Elise赛道唯一变体，名为Elise Race 250。一开始，可悲的是，这不是公路专用车。它采用Elise Cup 250的平台，Elise Cup 250于今年早些时候在日内瓦车展上首次亮相，并且纯粹是为赛道打造的。

在进行升级之前，我们以为让您知道Race 250在Lotus的测试赛道上设置了最快的圈速，为1：33.50。这比Elise Cup 220 R快半秒。

它采用的是与丰田汽车相同的，源自丰田的动力总成，由1.8升增压四缸发动机组成，功率分别为181kW和250Nm。通过六速手动变速箱将其抛向后轮。

纵观这种相似性，您将不会再发现与其合法公路兄弟的联系。Elise Race 250配备了FIA认可的碳纤维赛车座椅，带六点式安全带，聚碳酸酯后窗，Nitron可调节减震器，升级的制动器和可拆卸方向盘。

Elise Race 250搭载16英寸前轮和17英寸后轮轻质锻造合金，包裹在横滨AO48 195/50(前)和225/45(后)轮胎中。它还配备了AP Racing双活塞前卡钳和Brembo单活塞后卡钳。

此外，Lotus工程师对Race 250的开发减轻了重量的狂热。与传统的锂离子电池相比，使用锂离子电池可节省10公斤，而碳纤维座椅可节省6公斤。

如果这还不够，Lotus还提供了可选的碳纤维航空套件，其中增加了碳纤维尾翼，扩散器和前分离器。据说该套件可在161km / h的速度下产生66kg的下压力，在248km / h的v-max速度下可产生155kg的下压力。

所有这些疯狂的汽车饮食的最终结果是整备重量仅为900kg;比已经轻巧的Elise Cup 250下降了31公斤。

莲花表示，“ Elise竞赛”有资格参加全球众多的FIA竞赛系列。