雪佛兰的新款2017 Camaro ZL1在纽伯格林赛道上创下了一个快速起步的圈速，击败了它的前任，并在此过程中向一些欧洲竞争对手传授了教训。

下面的视频显示了卡玛洛ZL1被扔在纽伯格林赛道上，使赛道成为7：29.60。低于7:30的行驶速度意味着2017 Camaro ZL1比其取代的第五代Camaro快11.67秒。

这也意味着它比福特Shelby GT350R，Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera，Koenigsegg CCX，Porsche 911 GT2(997)，Mercedes AMG GT S和McLaren 650S Spider更快。

对于任何严重质疑美国能否生产纯种马的人，这就是您的答案。车手德鲁·卡特尔(Drew Cattell)也是卡玛洛(Camaro)的骑行和装卸工程师，他在ZL1落后7分半钟的情况下勇往直前，并为卡玛洛创造了新纪录。Camaro的首席工程师Al Oppenheiser说：

“比第五代ZL1快将近12秒，这证明了新型ZL1的先进设计和技术。”

ZL1与C7 Corvette Z06共享其6.2升增压V8 LT4动力总成，后者可产生485kW的功率和881Nm的扭矩。动力通过有争议的新型10速自动变速器传递至后轮。据制造商称，10R90变速器仅在ZL1中可用，并且比保时捷的PDK变速器提供更快的换档时间。

此外，通用汽车还配备了FE4规格的电磁行驶控制阻尼器，使工程师可以通过磁流体对ZL1的行驶进行微调，该磁流体每秒可改变1000次一致性。

“ Nordschleife周围的许多快速弯道都很引人注目，有很多转向过度和转向输入，” Drew Cattell说。“ ZL1并非如此，它非常种植且稳定，几乎平静。凭借Magnetic Ride和出色的整体底盘平衡性，ZL1几乎可以在每一转时都达到英寸完美，并具有很高的速度。”

Al Oppenheiser表示：“从改进的空气动力学性能，减少重量和650 hp LT4到电磁行驶控制，电子限滑差速器和自定义发射控制，ZL1的设计旨在走上世界上最具挑战性的轨道，使其在可以在任何轨道，道路或任何地方的拖曳带回家。”

观看下面的视频，了解一切。不幸的是，Camaro ZL1不在澳大利亚销售，并且不太可能很快上市。