五十铃展示了两个基本的设计概念，它们采用了D-Max和MU-X，并将它们与越野相当的合成代谢类固醇转化。欢迎来到Concept X，这是你今天可能会看到的两个最酷最强硬的Izuzus的集合。与EMG团队合作开发，经过12个月的开发，他们正式向公众展示。

尽管进行了大规模的大修，但这两款概念车保留了3.0升四缸涡轮增压柴油动力系统，产量分别为130kW和430Nm。虽然六速自动变速器也是库存，但EMG还增加了一个定制的排气系统，以适应大规模检修的车身底部。

首先，D-Max Concept X具有与原料D-Max相同的底盘，但增加了最大370mm的离地间隙。出发和接近角度现在为38.5度和49.7度，概念搭载38英寸Toyo Open Country越野轮胎，连接到独立前部和多连杆后部线圈悬挂系统。

MU-X获得相同的悬架升级和定制车身，配备7英寸悬架升降机，其接近角度增加到49.7度，出发角度增加到37.3度。定制TBS Racing六活塞卡钳提供停止动力，前部有390mm全浮动盘，后部有355mm盘。

两款车型均配备4.5吨前后定制绞车，定制合金斗杆，合金托盘和运动杆，以及定制钢制宽体挡泥板和发动机罩。

“成本，这是巨大的。很多工作时间，我甚至不想考虑它，“EMG总监和D-Max Wayne Boatwright团队的老板在揭幕仪式上说道。

就有史以来成为EMG售后产品常规主要产品的概念而言，Boatwright解释说：“我们已经考虑过如何将其作为售后市场解决方案提供，但目前我们在驾驶与此之间保持平衡，因此还没有计划。“

“它刚刚从轮胎开始，我们知道没有人在五十铃上放置38英寸轮胎，你甚至无法在澳大利亚获得轮胎。我用一辆汽车以近10,000美元的价格进口车轮，突然之间我们就开始重新设计整个车型，因为它们看起来非常坚固。“

“我们在整个团队的历史中使用过不同的汽车品牌，但Isuzu的卡车DNA将它们与其他品牌区分开来。他们的柴油发动机是业内最好的，整个包装在可靠性方面表现突出，“EMG老板Wayne Boatwright说。