预计今年10月美国新车市场不会出现大恐慌。周五报道，考克斯汽车公司(Cox Automotive)预测10月份美国新车销量将达到近137万辆，比去年同期略有增长。但是，与去年同期相比，今年10月有一个额外的销售日，销量增长表明市场有些疲软。预计销售速度将从去年的1750万下降到今年的1690万。

据查理·切斯布罗格，在考克斯汽车资深经济学家：“一平市场一个额外的销售每天应交付增加了3-4%，因此，销售额预计最小量上升，额外的销售一天发现一些市场疲软。与上个月相比，预计销量将增长6.8%或近87,000辆;但是，再增加四个销售日，调整后的步伐表明市场较9月份的1,720万辆有所下降。”

在上半年轻型车市场极度波动之后，经过季节性调整的年率(SAAR)的月份波动了近一百万辆，自五月以来，市场已经稳定在近1,700万辆的相对稳定的速度上。 。然而，与2018年一样，2019年的零售额一直在下降，这种趋势预计将在10月份持续下去。高利率和高车价导致的可负担性问题使许多潜在的新车购买者无法进入市场。与10月的销售业绩相比，2019年和2018年的车队活动一直非常强劲。令人担忧的经济新闻和今年早些时候积极的机队活动表明，应该会出现一些回调。

除了对十月份业绩产生不利影响的经济因素外，周五公布的数字还可能显示出通用汽车罢工的重大影响。通用汽车罢工40天对10月销量的影响很难量化，但可能会有所下降。通用汽车的销售处于火爆状态，第三季度比去年同期增长了6%，而整个行业几乎持平。

进入生产停产期间，通用汽车的库存高于行业平均水平。而且，根据经销商和客户的评论，可用性问题似乎很少。因此，尽管不太可能看到全国各地的一些购买者不愿跨纠察队，但零售销售不太可能受到重大影响。更大的威胁是机队活动，该活动可能急剧下降。罢工期间到期的任何订单履行都可能会延迟，因此车队的交付量预计会更低。

今年10月的销售业绩也可能会强于预期。在模型年的过渡期(每年秋天，因为新旧车辆的库存必须“共享货架”)，OEM厂商会采取积极的定价策略将旧库存从经销商手中转移出去。今年10月提供的激励计划数量似乎已接近创纪录水平，而大量折扣可能会增加以抵消疲软的零售需求。

10月的销售记录创下2001年的记录，原因是采取了强有力的激励措施，并且在9/11袭击发生后实施了“保持美国滚动”营销计划，使销售量增加到172万和2170万SAAR。今年极不可能超过这一记录。